越野篇-強大的越野能力延續(xù)了JEEP的傳統(tǒng)

　　當天下午的試駕活動我們來到了全國汽車場地越野錦標賽總決賽的場地-廈門集美賽車場。在這里我們將會通過一些頗有難度的障礙項目來體驗全新大切諾基的極限越野能力。

　　當然在駕駛?cè)�新大切諾基“撒野”前，我們先聽教官講解了下一些越野項目的體驗要點。

　　先要把車輛四驅(qū)模式選擇至“低速四驅(qū)(4WL)”模式。其次不能再選擇AUTO的行駛模式，要手動調(diào)節(jié)Quadra-Lift獨立空氣懸架系統(tǒng)，讓車輛的離地間隙可以調(diào)整為最高。由于有陡坡等項目，所以在整個越野體驗中，車輛要始終保持陡坡緩降功能打開。最后強調(diào)一下安全，在整個越野賽道里的車速不能超過20公里/小時。

　　越野項目一：臺階路

　　臺階路項目也就是我們常說的爬樓梯，之前在我們PCauto的越野時代中也是將這個項目放在了第一位。這個項目考察越野車輛的接近角和離去角的硬性指標。通過40°階梯大考驗這一項目，我們更加清楚看到車身通過能力的重要性，哪怕有著再強的四驅(qū)系統(tǒng)，通過性是首要注意的。

　　在接近臺階前，我們將全新大切諾基的全路況模式調(diào)整為巖石模式，這樣做可以讓車輛的扭力分配處于四驅(qū)低速模式，車身的穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)也進入了越野調(diào)教模式。獨立的空氣懸架系統(tǒng)可將車身抬高到270毫米的最大高度。這時的大切諾基可協(xié)調(diào)分動器、差速鎖和節(jié)氣門進行低速控制，在有限的牽引力條件下，通過制動與發(fā)動機的控制，保持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

　　雖然在車里顛簸感及后仰的感覺非常明顯，對第一次做這種項目的人來說還是有些心里障礙的，但我們的全新大切諾基輕松駛上坡道，你需要做的只是控制方向盤，輕微給油而已。

　　越野項目二：沙地+波浪路

　　這個項目的道路坑坑洼洼，呈波浪起伏狀，整個車身也隨著平整的路面左右顛簸。在沙地上的車輛打滑也是駕駛的障礙(在郊野地區(qū)出現(xiàn)輪胎打滑就再平常不過的了，如果你的車子并不具備過硬越野能力，不妨多了解自救脫困方法)。

　　體驗這個項目需要車輛能更合理的分配動力到驅(qū)動輪，提高車輛在沙地上的通過性。

　　首先將全新大切諾基的全路況模式自選系統(tǒng)調(diào)整到沙地模式，這時候的驅(qū)動輪抓地力會最大化，底盤升高，相應的顛簸感也會減小。穩(wěn)住油門輕松通過這一項目的考驗。

　　越野項目三：V型溝

　　這個項目相對來說有些小危險，如果操作不當有可能會失陷，當然這也是可以體驗到更大的越野駕駛樂趣。

　　V溝的兩邊由木樁鋪成V型，中間的積水沒過半個車輪。過V溝的要訣是握緊和握正方向，千萬別讓車子受V溝影響偏向一側(cè)。一旦車傾向了一側(cè)，不但不容易再爬上來，還會損傷車身和底盤。

　　教練會提前讓你握好方向盤，對正線路，剩下的踩油門踏踏實實走就是了，在外面可以清楚的看見輪胎的變形，這個項目依舊很輕松的通過。