動(dòng)力方面，目前510只提供了一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為112PS，在3600-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)出147N·m的峰值扭矩，從參數(shù)上看屬于主流的水平，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有什么黑科技，代步買(mǎi)菜車(chē)嘛，皮實(shí)耐用更重要。

　　與之匹配的則是一款6速的手動(dòng)變速箱，目前也只有手動(dòng)擋。擋桿行程適中，雖然沒(méi)什么阻尼感，但擋位比較清晰，操作起來(lái)還是挺順手的。之前在試駕車(chē)上偶爾出現(xiàn)掛檔卡頓(3檔)的現(xiàn)象，在這臺(tái)測(cè)試車(chē)上沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

　　作為買(mǎi)菜車(chē)，大部分人需要的無(wú)非是容易上手、開(kāi)著不累。從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判的話，這款手動(dòng)擋還是可以拿高分的。首先它的半離合點(diǎn)容易找，起步時(shí)不容易死火；其次還配備了坡道輔助功能，即便在坡道起步，也不用擔(dān)心溜車(chē)。另外離合踏板的力度適中，行程也剛剛好，即便在走走停停的市區(qū)頻繁換擋，左腳也不容易疲累。

　　1.5L 自吸的動(dòng)力，你也不要奢求它給你多爽的加速感，不過(guò)日常市區(qū)游走還是足夠從容的，至少到80km/h的區(qū)間動(dòng)力給人感覺(jué)是夠用的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本也要維持在2500轉(zhuǎn)以上才有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。高速的后段加速就稍顯力不從心，這也是意料之中的。

　　510同樣采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向助力是意料中的輕盈風(fēng)格，日常行駛操作很輕松，相信女性朋友更喜歡這種風(fēng)格。另外，轉(zhuǎn)向設(shè)定的虛位其實(shí)不算大，指向性還是比較清晰的。

　　底盤(pán)的調(diào)校依然是舒適的家用風(fēng)，這也是意料之中的。偏軟的懸掛設(shè)定，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，舒適性不錯(cuò)。即便偶爾遇到大的坑洼，底盤(pán)的回饋還是比較整的，并沒(méi)有松散的感覺(jué)。