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　　必須承認(rèn)，在試駕TT的幾日，我破壞了所經(jīng)過路面的交通秩序，TT的魔力會(huì)傳染，強(qiáng)勁的馬力、準(zhǔn)確的變線、令人癡迷的排氣管咆嚎聲，當(dāng)別人用50公里/小時(shí)安逸的走著時(shí)，我用120公里/小時(shí)時(shí)速超越了他們，當(dāng)他們?cè)诟咚俟�路上因�(yàn)橄匏?20公里而不敢冒然觸法時(shí)，我用180公里的時(shí)速超越了他們，接著我感覺整條馬路的車速在我的帶動(dòng)下都有所提高（純屬試車需要，并非有意違章，請(qǐng)勿模仿）。偶爾在城市的道路中有開�？怂古c賽納的人不服氣，硬要將速度拉上來與我一比。很可惜，當(dāng)自己將轉(zhuǎn)速拉升到7000轉(zhuǎn)的紅區(qū)時(shí)，一切都變得如此安靜，對(duì)手不見了，我在下一個(gè)紅燈等他們的時(shí)候，他們才剛剛起步不久，的確，他們不是對(duì)手……

　　第一代AudiTT乃是以概念車為基礎(chǔ)所量產(chǎn)的雙門跑車，這是汽車歷史上首部將概念車的外型及內(nèi)裝，完全地轉(zhuǎn)移至量產(chǎn)車型上，也是Audi首部設(shè)計(jì)制造的雙門跑車。而此車在1998年正式亮相后，即以絕美冷冽的外型擄獲了全世界Coupe車迷的芳心，更在2004年時(shí)創(chuàng)下了達(dá)25萬輛的銷售佳績(jī)，足見TT超迷人的魅力。

　　經(jīng)過近八年的時(shí)間，第二代AudiTT在今年4月初于德國(guó)柏林正式對(duì)外發(fā)表，此次不僅以優(yōu)美修長(zhǎng)的姿態(tài)呈現(xiàn)外，在結(jié)合了更具后現(xiàn)代化的前衛(wèi)造型以及更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能之后，勢(shì)必又將在車壇上激起一陣風(fēng)潮，因?yàn)檫@部道路精品的魅力，足以搶走SLK、Z4等對(duì)手的風(fēng)采。

　　未來車的前衛(wèi)造型冷冽風(fēng)格的內(nèi)裝呈現(xiàn)

　　只要看過一眼，目光絕對(duì)舍不得離開，這就是新一代AudiTT在外型上的魅力！新AudiTT仍保留與上一代車型相同圓潤(rùn)的車體與流暢的車身曲線，經(jīng)典的A、C柱線條與圓弧形的車頂仍被延用，而變化最大之處則在于車頭部分的造型，大開口狀的水箱護(hù)罩融入了新世代Audi的家族特征，頓時(shí)讓車頭顯得霸氣十足，再配以造型犀利的鷹眼頭燈、銳利的車側(cè)棱線、外張的輪拱、多爪式17吋鋁圈以及雙出排氣管，使它散發(fā)出更勝上一代車型的性能氣勢(shì)，而這番強(qiáng)悍氣勢(shì)也將搭配更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能演出，讓Audi的車迷們更加愛不釋手。此外，在車身尺碼上，新TT比上一代車型分別增長(zhǎng)了137mm與加寬78mm，車長(zhǎng)與車寬達(dá)到4178mm、1842mm，而這也使整部車更為流線且修長(zhǎng)，看起來更具美感。圓潤(rùn)的車體與經(jīng)典的A、C柱線條和圓弧車頂，經(jīng)重新設(shè)計(jì)修飾，展現(xiàn)出更具美感的車身體態(tài)。

　　全新的TT仍采雙門2+2座設(shè)計(jì)，內(nèi)裝以黑色為基調(diào)，并且搭配隨處可見的金屬飾板，營(yíng)造一貫冷冽、科技的座艙氛圍。車艙最具特色之處，就是完全依人體工學(xué)設(shè)計(jì)的空間，同時(shí)充分融入TT的核心設(shè)計(jì)風(fēng)格─『圓』，并且隨處可見精致工藝的創(chuàng)意與設(shè)計(jì)巧思。

　　造型頗富質(zhì)感的三幅式跑車方向盤，采用與RS4相同的底部切齊設(shè)計(jì)，造型搶眼并具跑格。而以大量鋁合金與真皮材質(zhì)堆砌的雙環(huán)儀表及排檔座，在前衛(wèi)概念中也顯現(xiàn)一股特有的雅致氣息。至于包覆性十足的桶型座椅和刻意提高握點(diǎn)的排檔桿，則展現(xiàn)出濃郁的運(yùn)動(dòng)感；中控臺(tái)上的三環(huán)式鋁合金外框出風(fēng)口、MMI多功能顯示屏、藍(lán)芽接口和恒溫空調(diào)，搭配各個(gè)旋鈕外圈皆點(diǎn)綴有鋁合金，十足后現(xiàn)代的冷冽風(fēng)格�？傊�，全新TT的內(nèi)外美型，足以徹底征服男人的靈魂。