車評主持人
- 主持人：曹臻
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：每天，我們的車市都有很多新聞正在發(fā)生。每周，我們都會對這些正在發(fā)生著的事情評頭論足。我們不是權威，但我們會為了客觀公正的觀點而努力...
- 主持人：袁克楠
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：為網(wǎng)友們奉獻最新最快的新車上市咨詢和最客觀的評論，是我們奮斗的目標。我們難免有年輕時的浮躁和經驗不足，希望網(wǎng)友們能夠多加指正，謝謝...
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- 簡介：新欄目、新挑戰(zhàn)。通過網(wǎng)絡這個舞臺，我們得以表達我們對汽車的愛與恨。客觀、公正是我們一直追求的目標。希望我們能與這個欄目共同成長...
本周車壇聚焦
- 曾慶洪：汽車“三包”應早出臺
- 汽車“三包”這個已經讓人疲倦的問題，直到現(xiàn)在仍沒有明確的說法。曾慶洪對記者表示：汽車“三包”規(guī)定出臺的消息2001年就曾傳出，2004年年底《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定（草案）》公示征求意見。然而，自2005年以來，汽車“三包”……
評論編輯：薛維
就好像國家講究“和諧”一樣，“3-15”也需要“與時俱進”。如果我們能等到汽車廠商愿意自掏腰包為消費者購買“汽車質量保險”，那么我們也就不用等待“3-15”的到來了；如果汽車“三包”政策能順利施行，那么我們也就更不用異想天開地去設計個什么……
評論編輯：曹臻
不知是否巧合。奇瑞選擇在3月14日，在哈爾濱建立了奇瑞首家區(qū)域服務技術中心。這一天同時也是奇瑞“快·樂體驗”服務品牌發(fā)布兩周年的日子。根據(jù)奇瑞“縱橫中國”服務戰(zhàn)略布局，未來3年內將投資數(shù)億元建成20-30家此類服務技術中心，跨16個主要省市自治區(qū)。不同于業(yè)內現(xiàn)行的以培訓為主的……
- 奇瑞首家區(qū)域服務技術中心揭牌
- 據(jù)筆者得到的最新消息，將于3月12日上市的逍客最終的定價基本上塵埃落定。相關人士透露，逍客首先推向市場的是2.0L排量的車型，共計6款。最高配置的將是逍客頂級全配科技版，據(jù)說這款車的售價將比同一平臺出身的軒逸高出一萬元左右，在21萬左右。逍客2.0L手排車型起步價大約在17萬元左右……
- 07年質量投訴超過六成
- 由中國質量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2007年共收到用戶投訴5385例。其中，有效投訴為4878例。相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，增加34.5%。 其中，在汽車產品質量和汽車服務質量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%……
評論編輯：袁克楠
如果一個企業(yè)可以切實的將產業(yè)工人的企業(yè)地位以及福利待遇水平穩(wěn)步提高并且給與優(yōu)秀人才一個穩(wěn)定的晉升，通過宣傳企業(yè)文化和培訓，讓工人們都坐到愛崗敬業(yè)，那這個企業(yè)所謂的產品質量才可以得到穩(wěn)步的提升，一邊是成本，一邊是質量？孰輕孰重，這個還是很清楚的，就不需要……
本周熱點回顧
汽車保險有潛規(guī)則 直擊現(xiàn)場揭露行業(yè)內幕
- 中國保監(jiān)會日前公布的 《2007年保險中介市場發(fā)展報告》顯示，由于代理業(yè)務的快速增長，給保險兼業(yè)代理機構帶來了可觀的代理手續(xù)費收入。報告顯示，去年全國保險兼業(yè)代理機構共有107.58億元手續(xù)……
- 編輯評論
- “汽車保險有貓膩”是“買車人都知道”的事，可保險公司設定的“保費收入差額”怎么就輕易落到了中間商的手里了呢？這里還有制度漏洞。
3-15維權為自己的利益 有了痛你就得喊
- 維權就成了“為權”：我們?yōu)樾袠I(yè)暴力買了單，我們?yōu)橐粋�個道貌岸然的承諾買了單，我們?yōu)榘酝鯒l款買了單，卻有人不愿為我們的問題、困難、求助買單。人要有尊嚴真的很難，如果維護不了自己正當?shù)摹?
- 編輯評論
- 說出來吧，怕沒人理睬。不說吧，實在咽不下這口氣。讓消費者自己“求爺爺、告奶奶”似地投訴，消保委不如設個熱線，主動關懷“上帝”。
消費調查：2/3車主認為“購置稅”不合理
- 幾乎所有的被調查者希望“三包”盡快出臺，并且延長時間。似乎只有在3.15這天消費者的權益才會受到關注，而現(xiàn)在的消費者對這一天也已經近乎麻木，在遇到問題之后大部分人選擇自認倒霉。我們記者……
- 編輯評論
- “購置費”的確不合理，廠家、消費者都不知道用到哪兒去了。這才想起“國庫07年增收超過30%，居民可支配收入增幅低于15%�！钡男侣劇�
消費者維權：不能只有《合同法》而已！
- “汽車三包”歷經了長達5年的征求意見和修訂，千呼萬喚就是不出來。2005年年底曾傳，汽車“三包”辦法要在2006年“3·15”公布，不禁讓人欣然。但是直到那天夜里24點，也沒有看到有關消息。2007……
- 編輯評論
- 沒有“三包”、徒有買賣合同的車主無處伸冤。慘的是有些車主拿的還是“霸王合同”�！叭辈皇侨f能的，但“三包”但到底何時出臺？
本周話題：就好像國家講究“和諧”，“3-15”也需要“與時俱進”。特別是在經過了2007年迅猛發(fā)展后的汽車行業(yè)，汽車廠商已懂得要在“3-15”這天討好消費者。消費者也已不會在“3-15”來臨時才想到拿起維權的武器。難道，“3-15”本身已經成為了無味的“雞肋”？又或者，“3-15”就像一劑無色、味的“毒藥”，能攝人與無形？
正方觀點
當然能。“3-15”還是那個“3-15”。汽車消費者能在這一天得到政府、廠商、消保委等各個機構的全方位咨訊和服務。作為集中優(yōu)勢資源集中辦事的好形式。對于平日忙于生活、工作，無暇顧及汽車商品的質量和服務問題的消費者來說，“3-15”是一個反饋社會上不良質量、服務問題的窗口，依然有其長期存在的必要性和合理性。
反方觀點
“3-15”沒必要再存在下去�！�3-15”已經越來越形式主義了，已經成為廠商作秀、媒體喊口號、政府敷衍的舞臺和窗口。汽車消費者只有依靠法律武器才能真正得到自身合法利益的保證，“3-15”的存在與否已經不重要，這是因為它已經不能集中社會有效力量解決問題了。
第三方觀點
“3-15”是否有必要存在并不是問題的主要矛盾。如果政府、廠商、消保委等各個機構能夠以消費者的立場來處理問題，這樣的情況是最“和諧”了。
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責任編輯：薛維 設計：魏漢斌 制作：Doyoe
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