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第二，在一些大城市，由于經(jīng)濟的持續(xù)增長，消費者購買能力不斷提高，私家消費進入了爆發(fā)性增長階段。
去年，廣州市的人均ＧＤＰ達到４５８６美元，上海市人均ＧＤＰ突破４５００美元，深圳為４０１０美元，北京為３０００美元，綜合經(jīng)濟實力均達到了世界中等發(fā)達國家的水平。人均ＧＤＰ是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合經(jīng)濟實力的重要經(jīng)濟指標，從世界各國經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗看，當一個國家人均ＧＤＰ處于３０００美元至１００００美元之間時，正是國民經(jīng)濟具備了相當實力，進入車市活躍、加速發(fā)展的重要階段。
以北京市為例，今年１至４月份，北京市注冊新機動車７．８萬輛，比去年同期上升４３％。截止到４月底，全市機動車保有量已達１７５．８萬輛，其中私人機動車１０６．５萬輛。伴隨機動車迅猛增長的，則是報考機動車駕駛員人數(shù)的急劇上升。１至４月報考的駕駛員達９萬名，較去年同期上升３３％。截止到４月底，全市駕駛員已達到２８１．４萬名。
可以看出，從經(jīng)濟條件上說，我國汽車普及的爆發(fā)點已經(jīng)來到。
中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心會同中央電視臺《中國財經(jīng)報道》，最近在北京、上海、廣州等３個重點城市就我國家庭購車意向進行了一次抽查，結果顯示，有３３．２％的受訪者仍舊關注１０萬元以內(nèi)的轎車，而高達４９％的受訪者已經(jīng)把可接受價位調(diào)高至１０萬至２０萬元，甚至還有１１．４％的受訪者可以接受２０萬元及以上價位的轎車。從去年針對老百姓消費心理而鼓吹“十萬元家轎”，到今年開始接受“２０萬元家轎”，恰恰有力地說明了中國消費者對汽車消費的能力在不斷提高。
綜合以上兩點，一位資深的業(yè)內(nèi)人士做了一個非常貼切的總結，那就是“中國消費者的購車能力和汽車價格之間終于找到了結合點”。
除以上兩點主要原因以外，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副主任徐長明認為，一些相關因素的刺激也是車市持續(xù)升溫的原因所在。
他指出，首先，新車型的不斷推出刺激了消費熱情。短短半年內(nèi)，十幾種國產(chǎn)合資新車型使車市呈現(xiàn)出空前的繁榮，例如寶來、賽歐、ＧＬ８、派力奧、ＰＯＬＯ等等，都賣得不錯；特別是加入ＷＴＯ后一直挺著沒有降價的奇瑞，銷售情況尤其突出。１到４月份，奇瑞在亞運村的周排行情況為第５位，而最新的排行顯示，目前奇瑞已經(jīng)躍居到了第３位。新車的推出讓消費者有了更多的選擇，不少曾經(jīng)因為沒有心儀車型而放棄買車的消費者終于投身到了購車大軍中。
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