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從目前的情況看，一汽大眾對(duì)寶來的前景充滿信心。該公司年初定下年產(chǎn)寶來4.8萬輛的計(jì)劃，現(xiàn)在寶來1.8每月銷量大約3000輛，即年產(chǎn)3.6萬輛。那么，寶來1.6今年需要完成銷售1.2萬輛，如果6月推向市場，那么未來7個(gè)月平均月銷量需要達(dá)到近2000輛。
從歷史數(shù)據(jù)看，近幾年轎車出現(xiàn)了高速增長的趨勢。2000年比1999年銷售增長8％；2001年比2000年增長17％。今年轎車增長速度似乎更快，有關(guān)人士對(duì)轎車市場的總體預(yù)測認(rèn)為，今年銷量應(yīng)該達(dá)到83萬輛；另有樂觀的分析認(rèn)為，由于以上預(yù)測是根據(jù)去年入世前的情況做出的，從今年的市場形勢看，這個(gè)預(yù)測對(duì)市場的預(yù)期過于悲觀，今年的轎車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)86萬～88萬輛。即，今年轎車總銷量將比去年增長23％左右。
換而言之，在市場放量增大的時(shí)候，誰能拿出適合市場的產(chǎn)品，誰將在市場增長的同時(shí)擴(kuò)大自己的市場份額。一汽大眾迅速推出寶來1.8、1.6，以及各企業(yè)今年紛紛推出新品的意圖不言自明。
三、各類轎車誰持牛耳
根據(jù)過去三年數(shù)據(jù)分析可以看出，近年來只有微型轎車銷量呈下降趨勢，其它車型都呈上升趨勢。其中中高級(jí)轎車2000年、2001年的增長率分別為78％和39％，中級(jí)轎車為3％和13％，普通級(jí)轎車為28％和104％，微型轎車則為－2％和－21％。
今年一季度，全國轎車銷售比去年同期增長23.15％。各類轎車的增長情況分別為，中高級(jí)轎車54.83％，中級(jí)轎車3.74％，普通級(jí)轎車為102.24％，微型轎車為28.27％。根據(jù)《中國汽車工業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)分析》中的數(shù)據(jù)可以看出各類轎車在市場中增量所占的比重，今年一季度對(duì)市場增量貢獻(xiàn)度最大的是普通級(jí)轎車，其次是微型轎車，以后分別為中高級(jí)和中級(jí)轎車。
顯然，今年最激烈的競爭點(diǎn)應(yīng)該在普通級(jí)轎車領(lǐng)域，排量應(yīng)該在1.3升～1.6升范圍內(nèi)的A級(jí)車；其次是1升以下的微型車。
在普通級(jí)轎車領(lǐng)域，一汽大眾寄希望于寶來，上海大眾寄希望于POLO，南汽則在派利奧，神龍似乎看好畢加索……。
另據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場于“五·一”期間進(jìn)行的調(diào)查顯示，捷達(dá)車已經(jīng)成為北京消費(fèi)者首選品牌，預(yù)示著捷達(dá)的市場份額有望繼續(xù)增大；微型轎車面對(duì)今年的大“牛市”，幾乎沒有全新的產(chǎn)品出現(xiàn)，只有一些在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，如果只靠單純的降價(jià)，似乎難以立足競爭激烈的市場；在中高檔轎車領(lǐng)域，別克將希望寄托在GL8身上，奧迪已經(jīng)計(jì)劃追加產(chǎn)量1.5萬輛。
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