5、北京現(xiàn)代的品質(zhì)和安全性提升應(yīng)該充分挖掘

　　韓國(guó)現(xiàn)代逐步從以價(jià)格為中心的本地制造商，演變?yōu)橐再|(zhì)量為中心的跨國(guó)制造商。最近幾年，現(xiàn)代汽車的在質(zhì)量方面有顯著的提高，但在中國(guó)消費(fèi)者的感受并不深刻。在美國(guó)市場(chǎng)，起亞為了提高消費(fèi)者信心、創(chuàng)造市場(chǎng)口碑，甚至推出“10年/10萬(wàn)英里”新車質(zhì)量保證，為其創(chuàng)造了新聞話題，同時(shí)也改變了美國(guó)消費(fèi)者對(duì)韓國(guó)車質(zhì)量問(wèn)題的舊觀�，F(xiàn)代借助新伊蘭特悅動(dòng)的推出也應(yīng)該采取類似的行動(dòng)。

　　同時(shí)在售后服務(wù)價(jià)格方面，現(xiàn)代的零件及工時(shí)費(fèi)用需保持相當(dāng)程度的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格考慮為導(dǎo)向的中國(guó)市場(chǎng)是其提升銷量和口碑的利器。

　　伊蘭特悅動(dòng)必須證明并廣泛宣傳自己的安全性優(yōu)勢(shì)。由于前期雅紳特的碰撞結(jié)果并不理想，因此伊蘭特的新款需要彌補(bǔ)此短板。雖然國(guó)外的新款伊蘭特悅動(dòng)的碰撞結(jié)果發(fā)布有一定意義，但對(duì)比性不強(qiáng)，因此伊蘭特必須在中國(guó)汽車技術(shù)中心進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)比其他車型的現(xiàn)狀，證明新款伊蘭特悅動(dòng)的良好安全性，這樣對(duì)整個(gè)韓系產(chǎn)品的產(chǎn)品安全形象提升具有重大意義。

　　6、北京現(xiàn)代的成功與滑落的教訓(xùn)值得反思

　　02年現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)，推出索那塔成效不錯(cuò)，伊蘭特更是突出。那時(shí)現(xiàn)代是比較尊重中國(guó)市場(chǎng)的，對(duì)合作伙伴和共同的企業(yè)-北京現(xiàn)代都是傾力支持的。而隨著現(xiàn)代的中國(guó)自信心膨脹和市場(chǎng)的激烈，現(xiàn)代的問(wèn)題快速暴露。韓國(guó)現(xiàn)代不放過(guò)從技術(shù)轉(zhuǎn)讓、設(shè)備采購(gòu)等任何一個(gè)截流利潤(rùn)的機(jī)會(huì)，有人算過(guò)跨國(guó)公司從合資企業(yè)獲取超額利潤(rùn)的渠道有10條以上。06年現(xiàn)代的零部件供應(yīng)商和股東-莫比斯公司的中國(guó)下屬公司的銷售收入是北京現(xiàn)代的50%以上，雖然其人員很少，但整車和售后服務(wù)備件的供應(yīng)均被有效的控制，形成利益轉(zhuǎn)移。
　　有人曾經(jīng)對(duì)比過(guò)凱越和伊蘭特的零部件采購(gòu)價(jià)格，伊蘭特偏高明顯，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的利潤(rùn)分配被現(xiàn)代截流過(guò)多，這樣就侵蝕合資公司的利益，最終導(dǎo)致北京現(xiàn)代的內(nèi)部紛爭(zhēng)，并最終影響其競(jìng)爭(zhēng)力。目前伊蘭特悅動(dòng)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到91%，但其國(guó)產(chǎn)化的背后還有更復(fù)雜的韓國(guó)現(xiàn)代的利益控制身影。

　　以合資企業(yè)利益最大化為中心，實(shí)現(xiàn)真正的本土化基礎(chǔ)原材料采購(gòu)和零部件制造，打破封閉的壟斷配套體系，是現(xiàn)代在中國(guó)健康發(fā)展的最大成功基礎(chǔ)。

　　7、北京現(xiàn)代的企業(yè)形象也要與時(shí)俱進(jìn)

　　現(xiàn)代自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，其策略一直為銷量神化，整體品牌形象推廣計(jì)劃較弱，而是側(cè)重于銷售及搶占市場(chǎng)份額，提升品牌知名度、增加影響力。由于忽略品牌、主推產(chǎn)品，透過(guò)強(qiáng)調(diào)銷售表現(xiàn)而非具體功能來(lái)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品實(shí)力，因此伊蘭特與凱越的品牌溢價(jià)差距拉大。購(gòu)買凱越的消費(fèi)群體主要看重其品牌，而購(gòu)買伊蘭特主要看重其產(chǎn)品，以伊蘭特為代表的品牌提升必須加速。伊蘭特代表的現(xiàn)代品牌精神元素是精致的和充滿自信的，因此其目標(biāo)客戶的心態(tài)應(yīng)該是精致而均衡的現(xiàn)代感，而不是內(nèi)心年輕充滿活力的運(yùn)動(dòng)感，這樣才能與東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖有效區(qū)隔。

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司07年銷量比06年上漲4.1%，達(dá)到260萬(wàn)輛。其中韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量上漲7.6%，達(dá)到62.5萬(wàn)輛，出口增加3.1%，達(dá)到197.7萬(wàn)輛。2008年現(xiàn)代全球汽車銷量力爭(zhēng)達(dá)到311萬(wàn)輛，比2007年增長(zhǎng)19．6％。而07年的韓國(guó)現(xiàn)代在中國(guó)嚴(yán)重下滑，這其中的問(wèn)題嚴(yán)重。北京現(xiàn)代的企業(yè)發(fā)展并不順暢，其內(nèi)部的關(guān)系較復(fù)雜，由此帶來(lái)很多負(fù)面的影響。韓國(guó)現(xiàn)代通過(guò)推出伊蘭特悅動(dòng)和下半年推出中國(guó)版索納塔等新車和將中國(guó)本土零部件采購(gòu)比例提高至90％，但如果僅強(qiáng)化產(chǎn)品推廣而沒(méi)有良好的企業(yè)形象，消費(fèi)者也難以認(rèn)可產(chǎn)品。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，上海通用的企業(yè)形象就相對(duì)較好，這對(duì)凱越產(chǎn)品形象的樹(shù)立貢獻(xiàn)頗大，最終成為支撐凱越月銷2萬(wàn)臺(tái)奇跡的品牌支撐。因此韓國(guó)現(xiàn)代為實(shí)現(xiàn)其08年銷量增長(zhǎng)近20%的世界目標(biāo)需要尊重合資企業(yè)的總體利益，為其發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，這樣才能保證伊蘭特悅動(dòng)的真正成功。（作者：全國(guó)車用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)）