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國(guó)外熱門兩廂車

國(guó)內(nèi)熱門兩廂車型評(píng)測(cè)

By:PCauto新聞組
 

 話題一:為中國(guó)人的“三廂情結(jié)”喊句冤
  說起中國(guó)人不喜歡兩廂車,總有人會(huì)擺出高爾夫作例子,什么“世界上一款最早、最經(jīng)典的兩廂車”,“是一款世界車壇公認(rèn)的成功緊湊型車型”,“來到中國(guó)銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同一底盤的三廂車捷達(dá)”,因此再次確認(rèn)“中國(guó)人有三廂車情結(jié)”。
  這些話不知被媒體傳閱過多少遍,反復(fù)向人們強(qiáng)調(diào)就算用腳趾頭思考也能得出“兩廂車在中國(guó)行不通”的道理...查看更多
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1.您認(rèn)為中國(guó)人存在“三廂情結(jié)”的觀念嗎?:
的確有這樣的觀念
只是被媒體誤導(dǎo)的信息
說不準(zhǔn),反正我沒有這樣的“情結(jié)”
2.您認(rèn)為高爾夫在中國(guó)未能熱賣的主要原因是:
這款車型不夠好
車價(jià)定得太高
是“三廂情結(jié)”造成的

 

網(wǎng)友觀點(diǎn)
(愛車族)
中國(guó)人的消費(fèi)觀念已經(jīng)成熟多了,看看不斷推出的兩廂車型就知道了,兩廂飛度,POLO,兩廂凱越,還有明年即將國(guó)產(chǎn)的206,不可能再加個(gè)尾巴了。
(有什么好吵的?)
喜歡兩箱的就買兩箱,喜歡三箱的就買三箱。
其實(shí)我覺得不是兩箱和三箱的問題,而是兩箱改三箱或三箱改兩箱改得漂不漂亮的問題。
(弄不明白)
標(biāo)志307兩廂版、飛度兩廂版,在國(guó)外已經(jīng)那么成熟,不在中國(guó)生產(chǎn),卻要生產(chǎn)什么三廂版的,硬要把原型車?yán)L(zhǎng),加上一個(gè)不倫不類的尾巴,可以對(duì)比兩款車的原版和國(guó)內(nèi)版,相信你會(huì)有一種難言之痛。我相信這絕不是國(guó)人期待的“改革”。難道國(guó)人真的不會(huì)享用和欣賞嗎?
(321)
Golf失敗是因?yàn)閮r(jià)格。
兩廂和三廂的爭(zhēng)論為車市添熱鬧。
我住小縣城里,低檔車以兩廂居
多,中高檔基本三廂;富錢人講
氣派,少錢人講實(shí)用外觀。
(harbor )
什么三廂、兩廂的?只要?jiǎng)P越價(jià)格低于8W就是好。
 話題二:兩廂車能否緩解能源危機(jī)?
  每一個(gè)國(guó)家的汽車文化都有自己的特點(diǎn)。“體積小、排量小、省油、省錢、省空間”的車型在外國(guó)備受青睞。而在中國(guó),由于汽車一開始是作為奢侈品出現(xiàn)的。其“官車”、“商車”的痕跡特別明顯,因此漂亮甚至是豪華的外形,舒適甚至是超大的空間就成為很多車友購(gòu)車時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn);外國(guó)車友非常關(guān)心的燃油成本問題在中國(guó)反而受到忽視。實(shí)際上,中國(guó)車友在選車時(shí),比較傾向于大排量、大體積的車型。
  近來隨著大家環(huán)保觀念的加強(qiáng),以及國(guó)際油價(jià)的上漲,節(jié)能、省油兩詞也慢慢成了中國(guó)消費(fèi)者買車時(shí)的“關(guān)鍵詞”。因此小體積、節(jié)能的車型就成了眾人關(guān)注的新焦點(diǎn)。在新出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中,政府明確提出要“鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保的小排量汽車”。
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1. 你在購(gòu)車的時(shí)候一般是首先考慮哪些車型:
經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型
造型美觀、空間舒適的車型
環(huán)保節(jié)能的車型
2. 你是否覺得購(gòu)買兩廂車是節(jié)約燃油成本的好辦法:
是的,相對(duì)于三廂車,兩廂車的體積小、重量輕
不是,直接購(gòu)買混合動(dòng)力車會(huì)更加的節(jié)約成本
不一定,養(yǎng)路費(fèi)、燃油稅等也是重要的成本因素
3.如果你買兩廂車的話,你會(huì)考慮什么的排量:
1.3升以下  1.3--1.6升  1.6升以上
網(wǎng)友觀點(diǎn)
(我愛中國(guó) )
說的好,1。8排量已經(jīng)夠用有多了,但用到2。0我就覺的有點(diǎn)浪費(fèi)羅
(啦啦啦 )
是啊是啊,有的城市就是限制小型車的發(fā)展,這和國(guó)際是不接軌的:)其實(shí)中國(guó)能源少,道路資源相比人數(shù)來說是少得可憐,環(huán)境本來就脆弱,如果執(zhí)意發(fā)展大中型車真的是往死胡同里鉆。關(guān)鍵是許多中國(guó)人現(xiàn)在買車不是為了怎么實(shí)用而是為了顯眼。
  哎,這是個(gè)觀念的事情。心態(tài)要調(diào)整。當(dāng)然國(guó)家關(guān)于汽車的發(fā)展方向還是要給予正確的指導(dǎo),不能象現(xiàn)在這個(gè)樣子,只看眼前利益。
(我為車狂)
說來有P用,看看北京、上海、廣州限制小排量汽車上牌,上路就知道中國(guó)50年后才會(huì)開始喜歡小型車。
(dj)
可是ZF偏偏喜歡發(fā)展中、大型車,因?yàn)樽约鹤嚥恍枰ㄥX,不需要為人民為國(guó)家為地球的環(huán)保想。
(herman )
可是目前小排量的車質(zhì)量還不行,排氣難達(dá)標(biāo)。
在國(guó)外,“小就是美,就是節(jié)能,就是環(huán)!笔且?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn),而國(guó)內(nèi)小排量的車用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)? 根本淡不上什么節(jié)能環(huán)保。
關(guān)鍵還是技術(shù)不行,造不出好的小排量發(fā)動(dòng)機(jī), 當(dāng)然大排量的更造不出
 話題三:兩廂車是否未來中國(guó)的“國(guó)民車”?
  近期車市的熱點(diǎn)話題之一就是關(guān)于中國(guó)未來“國(guó)民車”的討論。盡管對(duì)于中國(guó)需要什么樣的國(guó)民車,大家的看法還是見仁見智,但總的來說,都傾向于認(rèn)為所謂的國(guó)民車,應(yīng)該是在價(jià)格、性能上都能符合大多數(shù)國(guó)民需求的車型。
  在國(guó)外,緊湊的兩廂車好操控、易停車及燃油經(jīng)濟(jì)性突出等優(yōu)勢(shì),因此成為了家庭轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)車型。
  大家知道,中國(guó)人有著濃烈的“三廂情結(jié)”,但近期隨著兩廂飛度、兩廂凱越的成功上市,其在品牌、性能以及外形方面的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力,大大的改變了國(guó)人對(duì)兩廂車的偏見。因此有專家預(yù)測(cè),鑒于兩廂車在經(jīng)濟(jì)型、個(gè)性化方面的突出優(yōu)點(diǎn),它們將會(huì)在中國(guó)私人用車特別是年輕人用車中形成一種風(fēng)尚。
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你理想中的“國(guó)民車”應(yīng)該是什么樣的
大多數(shù)中國(guó)人買得起的廉價(jià)車
造型具有中國(guó)特色的車型
環(huán)保、省油的車型
你覺得兩廂車有什么主要優(yōu)點(diǎn)
設(shè)計(jì)更加個(gè)性化
更加的省油與節(jié)能
價(jià)格比同類型的三廂車低些
你是否認(rèn)同“兩廂車是未來中國(guó)社會(huì)的主導(dǎo)車型”這一說法
贊同,兩廂車具有明顯的優(yōu)點(diǎn)
不贊同,三廂車更加適合中國(guó)社會(huì)的實(shí)際需要
很難說,以后可能會(huì)有更好的車型出現(xiàn)
網(wǎng)友觀點(diǎn)
(06年才買車)
寫得太好,中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要腳踏實(shí)地的自主開發(fā),絕對(duì)不能給外國(guó)人牽著鼻子走。我覺得政府應(yīng)該多鼓勵(lì)生產(chǎn)小排量的汽車,畢竟,現(xiàn)在中國(guó)的能源也是相當(dāng)短缺的。以現(xiàn)在國(guó)民的收入水平來說,國(guó)民車的配置應(yīng)該是:排量0.8~1.1、價(jià)格4~5w、百公里油耗4~5升的兩或三廂車。
(國(guó)民憤)
什么叫轎車?是老爺們坐貫了轎子了,我看要是符合防撞標(biāo)準(zhǔn)的面包車只要是廣大群眾喜歡的,也可以做國(guó)民車.
(胖游俠)
我家四口人:爸、媽、媳婦和我。我有駕照。我覺得要是有一輛桑塔娜2000或3000那樣的車就夠用了!只是價(jià)錢要是能達(dá)到長(zhǎng)城賽弗的水平就可以買了!