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最近降價(jià)車型
 
 
 
 

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負(fù)責(zé)編輯
Marvin@pcauto.com.cn

 編者語:

  自國內(nèi)車市經(jīng)歷了“黑色5月”和“更黑的6月”后,之前大小廠商的恐慌式降價(jià)似乎依然難以將市場帶出低谷。此時(shí)廠商們突然改變降價(jià)策略,紛紛高喊“決不降價(jià)”!還記得當(dāng)年中國的彩電、空調(diào)、鋼鐵等行業(yè)也曾出現(xiàn)過“價(jià)格聯(lián)盟”的現(xiàn)象,結(jié)果都一一崩潰。

  說到底這種“價(jià)格聯(lián)盟”不過是部分廠家掩蓋自身暴利的“保護(hù)傘”,終究逃不過消費(fèi)者的法眼!做人還需厚道,要想車市走出低谷,就要贏得消費(fèi)者的信任,趕緊將車價(jià)做到真正與國際接軌。靠一些糊弄消費(fèi)者的小伎倆叫賣,結(jié)果只會砸了自家的飯碗。
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·笑看車市:廠家一價(jià)格聯(lián)盟 消費(fèi)者就發(fā)笑

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·
廠商啟動"價(jià)格聯(lián)盟" 供銷商降價(jià)打"促銷"牌

·抵抗渠道失控 汽車廠商再次啟動“價(jià)格聯(lián)盟”

·從數(shù)字看車市——暴利不止 降價(jià)不息! HOT!


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持幣待購調(diào)查
  1.什么原因使你處于持幣待購汽車的階段?:
暫時(shí)還沒選好合適的車型
還在等待車價(jià)的進(jìn)一步降低
在等待更好的消費(fèi)環(huán)境或時(shí)機(jī)
  2.將可能購買哪個(gè)檔次的車型?:
10萬元以下
10-20萬元
20-30萬元
30萬元以上
  3.您估計(jì)自己的這種“持幣待購”狀態(tài)會持續(xù)多久?:
很快結(jié)束
1-3個(gè)月內(nèi)
3-6個(gè)月內(nèi)
6個(gè)月以后
  4.如何看待最近數(shù)家廠商表示“不會降價(jià)”的聲明?:
這是廠家價(jià)格誠信的體現(xiàn)
廠家炒作,私底下會默許經(jīng)銷商降價(jià)
商家掩飾中國車市暴利的“保護(hù)傘”
持幣待購 VS 價(jià)格聯(lián)盟
消費(fèi)者“持幣待購”

·消費(fèi)者的勝利---汽車微利時(shí)代來臨
·消費(fèi)者的認(rèn)知能力增強(qiáng) 廠商左右為難
·惡性降價(jià)進(jìn)一步讓消費(fèi)者堅(jiān)定了持幣待購心理
·汽車消費(fèi)的平民時(shí)代即將來臨 讓降價(jià)來得更猛些
·進(jìn)口車開始大規(guī)模降價(jià) 消費(fèi)者仍在“持幣待購”
·下半年車市出現(xiàn)新行情 消費(fèi)者應(yīng)該再等下去嗎?
·降價(jià)驗(yàn)證消費(fèi)者心理 我到底該何時(shí)買車?
·廠家勢力重新分割 車市浪潮考驗(yàn)消費(fèi)者心理極限
廠商“決不降價(jià)”
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·
客戶的“定心丸”? 暴利的“保護(hù)傘”?
持幣待購 VS 價(jià)格聯(lián)盟
消費(fèi)者“持幣待購”

·5月全國轎車庫存13萬 多款車型銷量比同期暴跌
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暴利不止 降價(jià)不息


·上海通用別克全線降價(jià)8% 國產(chǎn)車市將起降價(jià)潮
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社區(qū)網(wǎng)友熱評
 

(網(wǎng)友zsamao)
我是持幣待購者
1首先,車不是很急用,急用時(shí)可以借朋友的.
2車的年消費(fèi)比較高,平時(shí)用汽車的時(shí)候少.
3特別是新的交通法出臺后,想買車真的得考慮一下,要不,一不小心碰倒人,那可能傾家蕩產(chǎn)啦!
4車的質(zhì)量都是有不少問題,國產(chǎn)還是進(jìn)口都有.
5我現(xiàn)在開的刀仔,一年費(fèi)用不到500(油除外)

(網(wǎng)友china car)
幾時(shí)有用幾時(shí)買,不過我支持不要這么快買車.因?yàn)榭匆娨郧安豢梢皇赖能噺S和經(jīng)銷商看見車子賣不出去降價(jià)也不行的無奈樣子,就開心得想笑出來.

(網(wǎng)友井底之蛙)
假如認(rèn)同以下條件的話,您就應(yīng)該赤壁待購:
第一:并不急需。
第二:車價(jià)不便宜不說,還一買回來就立刻貶值。
第三:各種稅費(fèi)保養(yǎng)維護(hù)不便宜。
第四:車價(jià)水分過高的結(jié)果導(dǎo)致頻頻降價(jià),代步用的車一般應(yīng)該屬經(jīng)濟(jì)型,但是車價(jià)不經(jīng)濟(jì),保養(yǎng)維護(hù)不經(jīng)濟(jì),連降價(jià)也不經(jīng)濟(jì)點(diǎn)降,實(shí)在讓平民百姓心惶惶。
第五:停車難,上路又塞,新交法又如此保護(hù)“弱者”。買新車的多是新手,難免心里擔(dān)心。
第六:中國境內(nèi)的車除了高檔進(jìn)口車,大部分車都經(jīng)過“縮水”處理。讓講究性價(jià)比的百姓難以接受。
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(網(wǎng)友only1978)
還是再等兩年吧
現(xiàn)在的國內(nèi)車價(jià)與國外比實(shí)在太離譜
如果現(xiàn)在買車,等于是加快了rmb的貶值
(網(wǎng)友jeakjiang1982)
前幾天我看電視看到山東某城市的千里馬經(jīng)銷商做出承諾,對于顧客從現(xiàn)在開始買車后的一定時(shí)間內(nèi)的廠家降價(jià)活動,經(jīng)銷商將返還這部分錢給車主。同一城市的別的品牌的經(jīng)銷商對這一舉措沒有任何反應(yīng)。所以我覺得對于現(xiàn)在這階段的車市來說,這個(gè)辦法應(yīng)該是一個(gè)很好的舉措,不僅可以提高自己的出車率,而且可以提高這一品牌在人們心中的地位。
(網(wǎng)友河馬)
現(xiàn)在持幣待購的準(zhǔn)車主,其實(shí)有部分并沒有搞清楚自己想買什么車,也就是并沒有理性的分析自己的需求。
原來相中某種車的,可能僅僅是因?yàn)槟擒囶伾每,見到那個(gè)車降了,又想買了這個(gè),明天又有一款降價(jià),又心動了。
消費(fèi)者如果真的想清楚自己想買什么了,他的購買時(shí)機(jī)是自己定的,而不是看哪個(gè)車降價(jià)而定的。