在汽車造型一尾追求圓滑的時髦中，歐寶威達的外型顯得個性突出。歐寶VECTRA在硬朗的外型中，包含著流暢、圓潤的線條。 　　汽車造型中，外后視鏡的處理是一個很難做到流暢和圓潤的。歐寶威達卻做到了。該車的外后視鏡的線條起自發(fā)動機倉蓋的前端，到達A柱后并沒有停頓，一直發(fā)展成一個流線型的輪廓。 　　與某些車的光禿禿的車身外型相比，歐寶VECTRA在前、后保險杠等出做了幾個凹槽，使車身外型富有層次。然而歐寶VECTRA并沒有因為這些硬朗的線條而喪失其優(yōu)異的空氣動力學性能—威達的風阻系數(shù)為0.28。

　　歐寶威達硬朗的地方還在于它的懸掛。在我們試駕的路線上，經(jīng)常突然出現(xiàn)一些溝或者其它障礙物。在不減速的情況下，我們的車子通過這些障礙的時候，車內(nèi)感到的沖擊不大。這種優(yōu)秀的表現(xiàn)，多見于高檔的轎車。 　　威達的儀表臺上部呈一個蓋狀，表面是無光黑灰色皮飾。當我們頂著太陽駕駛時，這個“蓋子”反射到前風窗上的光線很少，一點也不影響我們的視線。而內(nèi)飾的其它表面則以米黃色為主。儀表板的布局很簡潔，但是看起來很專業(yè)。 　　這車有多少個喇叭我沒數(shù)，但是在四個門上都有個小喇叭，所以前后排的人都能獲得良好的音響效果。 　　歐寶威達的方向盤的輪比較粗，墊上了有彈性的材料。黑黑的，沒有“桃木”裝飾條，仿佛是賽車的零件。方向盤不能伸縮，但角度可調(diào)。座椅的調(diào)整全靠手動。座椅的蒙皮是織物的，暖洋洋的。門內(nèi)飾板與座椅蒙皮一致。

　　雖然2.0版本的威達的最高時速為186公里，但速度表的刻度居然可達260公里/小時。歐寶有更高的發(fā)動機配置，2.6升V6缸的發(fā)動機用得上這塊表。 　　我們試駕的威達的發(fā)動機是1998cc的，雙頂置凸輪軸，16氣門，四缸。ECOTECH是歐寶/沃克斯豪在汽油發(fā)動機上使用的每缸4氣門的發(fā)動機技術(shù)。從駕駛感受上推斷，ECO一定是經(jīng)濟的意思，歐寶的這款車一定很省油。 　　發(fā)動機在迨速下很安靜，開起來也不吵。但是用四檔變速箱的D檔行駛時，感覺油門反應(yīng)發(fā)“木”，車子的動力勉強夠用，這種感覺真讓我驚訝。行駛中，我試著切換到更運動化的檔位，找了半天，僅找到了D檔旁邊的“3”檔。切入“3”檔后，動力輸出明顯改善�？墒情l箱好象不打算跳檔了，到了4000多轉(zhuǎn)/分時，仍沒有跳檔的意思。這顯然不是正常的使用方法。 　　在檔把的頂端，有個“S”標志的鍵。按下這個鍵，在儀表盤的底部看到一個齒輪型標志亮了起來。車子馬上變了好使了。這個“S”表示運動模式。在這個模式下駕駛，是一件很暢快的事，也就是說，動力比較充沛了。檔位槽邊上還有個“雪花”，顯然這是雪地防滑模式了。 歐寶VECTRA的車門是雙重密封的，所以車子不顯快可能跟這個有關(guān)系。

　　作為前輪驅(qū)動的車子，又是一款注重乘坐舒適性的家庭車，歐寶VECTRA的操控性比較溫和、穩(wěn)重。乘坐舒適性也是歐寶威達這款車突出的地方。 　　威達的車輪是15英寸鋁合金輪圈，造型呈動感的五輻式，每個孔都導(dǎo)有圓角，既漂亮又便于擦洗，非常適合在經(jīng)常需要洗車的地區(qū)使用。威達的輪胎規(guī)格是195/65-15。 　　威達的外觀在鍍鉻件的使用方面也顯得有品位。在前臉格柵和車身側(cè)面車窗的底部，分別有兩條鍍鉻的線條，它們的粗細不同，但對車身外觀的優(yōu)美展現(xiàn)起著同樣重要的作用。外觀的工藝比較好，與整車的風格十分吻合。 　　歐寶雖然是通用汽車的一部分，但是威達身上洋溢著濃厚的歐洲汽車的獨特氣質(zhì)。在歐洲大陸上歐寶是一款銷量很大的品牌，而在英倫三島，歐寶則使用沃克斯豪（VAUXHALL）商標。 　　車身上的字母“CD”則標志著歐寶威達這個車型的配置級別。前排雙氣囊、天窗、中控鎖和電動車窗，還有ABS、TCS等安全裝備等，都是這個CD級的配置。 　　預(yù)計投放時間:明年第二季度 　　預(yù)計投放價格：23萬 　　期待指數(shù)：75分(滿分100分) 　　性價比：A- 　　Pcauto評價:在歐洲，威達是歐寶品牌里一款中堅車系，以扎實的德系車體組裝品質(zhì)以及良好的操控性能取勝。在各方面表現(xiàn)都相當?shù)钠胶�，外型不落俗套、�?nèi)裝大方、動力充足、操縱扎實、力求在乘坐與駕駛樂趣間取得一個平衡點。齊全的配置也其一個亮點：ECC電子恒溫空調(diào)、電動天窗、行動通訊系統(tǒng)、核桃內(nèi)飾等等。1.8L以上的引擎保證有充足的動力。如果上海通用能夠壓低價格，威達不愧是一部很適合家庭用的中檔轎車。 　　歐寶威達的詳細參數(shù)