4月12日上市的奔騰B50可以說翻開了一汽自主品牌的新篇章，不僅在車型上打破了奔騰單腳走路的弱勢，同時視其為自主品牌的擴張也并不為過。

　　在發(fā)布會當日，一汽轎車展示了其豐富的豐富的自主型轎車的路線圖，并將規(guī)劃圖公之于眾，從豪華到經濟，從A級到C級車型一目了然，消費者也看到在自主之路上，一汽邁出了如此重要的一步，如同里程碑般的奔騰B50亮相揭開了自主創(chuàng)新的新篇章，同時意味著自主品牌在08年的覺醒。

　　一汽轎車對奔騰家族譜系的正式公布，明確了一汽奔騰轎車既定的產品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導向。此后，一汽奔騰將以“B”為產品系列標識，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產品系列，分別以30、50、70和90等標識，“0”位代表改款次數(shù)。例如，現(xiàn)有奔騰產品稱為“奔騰B70”。

　　07年全年，作為中國自主品牌的代表奇瑞、吉利等汽車品牌在新車投放以及擴張上都相應的放緩了自己的步伐，在最后一個極度奇瑞更是進行了全方位的產業(yè)的調整，重點抓生產環(huán)節(jié)以及服務質量等工作，雖然在銷量上有不小的影響，但是在對于品牌聲譽的建立以及企業(yè)的良性發(fā)展都打下了良好的基礎，可以說蟄伏了一年的自主品牌似乎都在等待一個機會，等待一起契機。

　　而08年，正入人們所想象的一樣，各大自主品牌如長安、比亞迪等都相應的推出了自己的新車型，并且在車型的技術含量以及生產工藝上都有了相應的提高，雖然與技術力量精良、品牌知名度高、資金雄厚的合資品牌來說，自主品牌依然處在一個以低價求生存以模仿為發(fā)展的摸索期，但是這次一汽奔騰的上市，讓人們又一次看到了自主創(chuàng)新這個詞在一汽的分量，而且又是如此這般的擲地有聲。