其實自己推翻自己的觀點，的確有一點諷刺的味道，從上次廣州媒體推介會中，編輯了解到的相關(guān)情況，通過總總跡象猜想北京現(xiàn)代會將悅動HDC的價格定位在10萬元之上，對現(xiàn)車的鑒賞以及對于其產(chǎn)品質(zhì)量的肯定，相信北京現(xiàn)代會將其起點定位高于老款的伊蘭特，與馬3.卡羅拉、思域的對于也在潛移默化的改變小編對于其的定價策略以及猜想，同時借鑒08年上市新車價都略高的現(xiàn)實情況，才會有此這般的價格猜想，可今日9時上市的新伊蘭特悅動在公布售價之后，讓人驚喜之余，也在暗自感嘆其包裝的如此之好，以至于外界的總總價格猜測都會略高于現(xiàn)在的售價，這種“高開低走”的營銷策略，其實在新車上市之前的鋪墊和炒作中并不少見，只是這次北京現(xiàn)代的這一手玩的如此之漂亮，以至于將大多數(shù)的價格預(yù)測都拋在了腦后，誰都沒有想到其會最終將起步價拉至10萬元之內(nèi)，意料之外，也在情理之中。

悅動售價

　　今年的新車比去年來說，更是來的讓人眼花繚亂，人們都像填鴨一樣基本上隔幾天就會看到一款全新或是改款增配車型的上市，而很多廠家也在湊集資金準(zhǔn)備擴(kuò)建廠房提高產(chǎn)能，雖然在前三月甚至是一月雪災(zāi)，整車的銷售都有沒有收到多大的影響甚至在一定程度上高于同期的銷量，但是我們不得不看到，面對全國CPI指數(shù)不斷攀升，人民生活成本不斷提高的同時，又伴隨著股市的嚴(yán)重低迷，整個2008年，老百姓會更加懂得了合理的去理財。

徐和誼

　　而就是這個時候，一些新車依舊延續(xù)以往的經(jīng)驗以高于預(yù)期的價格入市，雖然前期有充分的商業(yè)炒作以及市場的推廣，但是回國頭來，我們就能看到08年的新車市場呈現(xiàn)一片低迷的現(xiàn)象，朋友之間也經(jīng)常提起，以往上市新車在半月甚至更短的時間里面就可以在馬路上看到了，而今年上市的新車依然有一些未見其蹤影，雖然這些片面的東西不能反應(yīng)整體的情況，但是可以從一個側(cè)面了解到，消費者的汽車消費理念也在日趨理性化并且懂得貨比三家。

　　廣告的效應(yīng)越來越難以撼動消費者的消費欲望，這只能說，那種一味追求新車的浪潮有減弱之勢，而北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動也恰逢其時的選擇這個時候入市，相信北京現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)不會兩手一拍就隨便想出一個價格，這個市場的售價肯定會是在參考各個競爭對手的競爭車型的同時，對整個汽車消費市場以及整個金融市場的全盤考慮，才會使得北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動會有如此這般的價格，這已經(jīng)比老款伊蘭特的起步價高出1萬多元。雖然編輯不敢說這樣的價格有怎樣的厚道（怕吃雞蛋），但是縱觀其時尚的外形設(shè)計以及更加寬大的軸距，有這樣的售價也可謂理所當(dāng)然。

　　而這個價位上新伊蘭特的最直接競爭對手就是凱越，因為凱越在12號也要隆重的推出自己的新款，如果價格合適的話，其兩款車之間在今年肯定應(yīng)該會有一番的廝殺，這也要看新凱越的售價如何了。

鄭夢九

　　平心而論，在新伊蘭特悅動所屬的C2級車細(xì)分市場中現(xiàn)有20多款車型及近百種消費選擇，且看曾經(jīng)創(chuàng)造中國中級車銷售奇跡的伊蘭特如何破繭重生，再借助一系列的營銷活動，相信新伊蘭特悅動會成為今年車市的又一只強(qiáng)勢的生力軍。