在廣州本田第八代雅閣3.5L轎車宣布上市時，還公布了2.0L的價格。相比3.5L的33.98萬元的高價上位，個人似乎更感興趣的是2.0L價格的公布。2.0MT指導(dǎo)價18.18萬元，2.0EX指導(dǎo)價19.98萬元，而2.0L的新雅閣會在3月26號正式上市，八代雅閣從1月份上市拉開的價格大戲，終于中場休息。

　　回望3月份的車市，尤其是定價在18萬以上的新車，您就會很清楚的發(fā)現(xiàn)，克萊斯勒的鉑銳以及新雅閣都已經(jīng)把起步價拉低至18萬元左右，而這個“要發(fā)要發(fā)”已經(jīng)被1.8T的榮威750和蒙迪歐致勝先行搶占，不知道其有何魔力，讓三劍客同時親睞，先不說名義上的彩頭很好，更加深入的意義，更加值得我們深思，現(xiàn)在中高級轎車已經(jīng)從20萬元的起步價下滑至18萬多，這并不意味著價格戰(zhàn)的開始，其實，大家也都在猛賺眼球的同時，更多的將目光放在了商務(wù)車采購這個大單上，很清楚，要想走量，這的確是一個最佳途徑，別忘了今年頂在新雅閣頭上的17.8萬輛的“大刀”。要想上位，要想走量，在中國市場，除了低價，的確就只有"官路“一條了，這是當(dāng)你不想被當(dāng)作出租車的不多的出路之一。

　　實際上，在雅閣來到中國這幾年之間，以其穩(wěn)重大方的外形設(shè)計，已經(jīng)成為大眾不多的公務(wù)車競爭對手之一，而蒙迪歐致勝由于設(shè)計過于前衛(wèi)，公務(wù)車市場早已將大門為其緊緊關(guān)上，這么一看“要發(fā)要發(fā)”這集團(tuán)里面，只有新雅閣2.0L以及榮威1.8T進(jìn)行博弈了。

　　細(xì)看下來，領(lǐng)馭、榮威、甚至邁騰、都應(yīng)該是屬于新雅閣在官途上的有力爭奪者，而作為一款新車，已經(jīng)將價格如此這般的拉下，分排量、分時間定價格的好吃處，那可是顯而易見，一可以讓消費者持續(xù)關(guān)注，而可以在短期借鑒市場銷售情況有針對性的制定價格，而在2.0L未上市之前，曾經(jīng)傳出2.0L雅閣18.98萬元這樣的價格，已經(jīng)讓很多消費者翹首，而18.18萬元的售價，完全都是根據(jù)前兩個月2.4L的銷售勢頭而來的，而這次相對來說“親民”的價格可以和清楚的看出廣本的銷售壓力不言而喻，而今年廣本的市場導(dǎo)向已經(jīng)完全從銷量出發(fā)，僅僅從這次的定價我們就可以看出端倪。

  　　第八代雅閣2.0L有自己的競爭優(yōu)勢優(yōu)勢，比如榮威與致勝在空間方面都很突出，兩款車型的長軸距使得后排乘客擁有更為寬敞的腿部空間，這是公商務(wù)用車不可缺的元素，而這次搭載的最新2.0L的i-VTEC發(fā)動機，最高功率達(dá)到156馬力(115千瓦)，比上一代雅閣2.0L發(fā)動機提高了6馬力，而廣本所制定的“零配件降價7%”和“整車三年十萬公里保修”的組合拳也賺足了不小的噱頭，而這次2.0L定下這樣的價格，肯定是獨具競爭力。

  　　公務(wù)用車，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多廠家待分的大肉，大家其實都已經(jīng)看到了其良好的發(fā)展趨勢，并都以積極的態(tài)度來有針對性的進(jìn)行開發(fā)和定位信這次新雅閣帶來的價格，已經(jīng)不僅僅局限與新雅閣與凱美瑞之間的中高級轎車王者之爭，而已經(jīng)將矛頭直指更為廣闊的商務(wù)車市場。當(dāng)然這并不表示放棄個人用戶的需求，但是相比來說，個人用戶對與舒適型以及性能的需求更加苛刻，2.4L會成為個人用戶的消費重頭，2.0L的低價其實作用大部分還是吸引消費者，而最后購買低配車型的個人用戶的確不多。別的不多說，就只看”要發(fā)要發(fā)“能不能給廣本帶來詞面上那皆大歡喜的結(jié)果了。