在廣州本田第八代雅閣3.5L轎車宣布上市時(shí),還公布了2.0L的價(jià)格。相比3.5L的33.98萬元的高價(jià)上位,個(gè)人似乎更感興趣的是2.0L價(jià)格的公布。2.0MT指導(dǎo)價(jià)18.18萬元,2.0EX指導(dǎo)價(jià)19.98萬元,而2.0L的新雅閣會(huì)在3月26號(hào)正式上市,八代雅閣從1月份上市拉開的價(jià)格大戲,終于中場(chǎng)休息。
回望3月份的車市,尤其是定價(jià)在18萬以上的新車,您就會(huì)很清楚的發(fā)現(xiàn),克萊斯勒的鉑銳以及新雅閣都已經(jīng)把起步價(jià)拉低至18萬元左右,而這個(gè)“要發(fā)要發(fā)”已經(jīng)被1.8T的榮威750和蒙迪歐致勝先行搶占,不知道其有何魔力,讓三劍客同時(shí)親睞,先不說名義上的彩頭很好,更加深入的意義,更加值得我們深思,現(xiàn)在中高級(jí)轎車已經(jīng)從20萬元的起步價(jià)下滑至18萬多,這并不意味著價(jià)格戰(zhàn)的開始,其實(shí),大家也都在猛賺眼球的同時(shí),更多的將目光放在了商務(wù)車采購這個(gè)大單上,很清楚,要想走量,這的確是一個(gè)最佳途徑,別忘了今年頂在新雅閣頭上的17.8萬輛的“大刀”。要想上位,要想走量,在中國市場(chǎng),除了低價(jià),的確就只有"官路“一條了,這是當(dāng)你不想被當(dāng)作出租車的不多的出路之一。
實(shí)際上,在雅閣來到中國這幾年之間,以其穩(wěn)重大方的外形設(shè)計(jì),已經(jīng)成為大眾不多的公務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一,而蒙迪歐致勝由于設(shè)計(jì)過于前衛(wèi),公務(wù)車市場(chǎng)早已將大門為其緊緊關(guān)上,這么一看“要發(fā)要發(fā)”這集團(tuán)里面,只有新雅閣2.0L以及榮威1.8T進(jìn)行博弈了。
細(xì)看下來,領(lǐng)馭、榮威、甚至邁騰、都應(yīng)該是屬于新雅閣在官途上的有力爭(zhēng)奪者,而作為一款新車,已經(jīng)將價(jià)格如此這般的拉下,分排量、分時(shí)間定價(jià)格的好吃處,那可是顯而易見,一可以讓消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注,而可以在短期借鑒市場(chǎng)銷售情況有針對(duì)性的制定價(jià)格,而在2.0L未上市之前,曾經(jīng)傳出2.0L雅閣18.98萬元這樣的價(jià)格,已經(jīng)讓很多消費(fèi)者翹首,而18.18萬元的售價(jià),完全都是根據(jù)前兩個(gè)月2.4L的銷售勢(shì)頭而來的,而這次相對(duì)來說“親民”的價(jià)格可以和清楚的看出廣本的銷售壓力不言而喻,而今年廣本的市場(chǎng)導(dǎo)向已經(jīng)完全從銷量出發(fā),僅僅從這次的定價(jià)我們就可以看出端倪。
第八代雅閣2.0L有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì),比如榮威與致勝在空間方面都很突出,兩款車型的長軸距使得后排乘客擁有更為寬敞的腿部空間,這是公商務(wù)用車不可缺的元素,而這次搭載的最新2.0L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),最高功率達(dá)到156馬力(115千瓦),比上一代雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提高了6馬力,而廣本所制定的“零配件降價(jià)7%”和“整車三年十萬公里保修”的組合拳也賺足了不小的噱頭,而這次2.0L定下這樣的價(jià)格,肯定是獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力。
公務(wù)用車,現(xiàn)在已經(jīng)成為很多廠家待分的大肉,大家其實(shí)都已經(jīng)看到了其良好的發(fā)展趨勢(shì),并都以積極的態(tài)度來有針對(duì)性的進(jìn)行開發(fā)和定位信這次新雅閣帶來的價(jià)格,已經(jīng)不僅僅局限與新雅閣與凱美瑞之間的中高級(jí)轎車王者之爭(zhēng),而已經(jīng)將矛頭直指更為廣闊的商務(wù)車市場(chǎng)。當(dāng)然這并不表示放棄個(gè)人用戶的需求,但是相比來說,個(gè)人用戶對(duì)與舒適型以及性能的需求更加苛刻,2.4L會(huì)成為個(gè)人用戶的消費(fèi)重頭,2.0L的低價(jià)其實(shí)作用大部分還是吸引消費(fèi)者,而最后購買低配車型的個(gè)人用戶的確不多。別的不多說,就只看”要發(fā)要發(fā)“能不能給廣本帶來詞面上那皆大歡喜的結(jié)果了。
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