在熱鬧了半年左右的時間，從廣州車展到3月12號正式上市，消費者經歷了太多的驚喜，而這次東風日產給大家?guī)�來的更大的“驚喜”讓很多消費者都頻頻搖頭，大家都在議論這樣的價格高于預期的售價，所以人才會人們過高定價的感覺，不知道現(xiàn)在有多少預定的準車主唉聲嘆氣了，畢竟很多人都說，比預期的要高出2萬左右，途勝和獅跑笑了。

　　在之前，所有媒體的一致猜測逍客要低價上市；車友也相信低價，況且有車價持續(xù)走低、降價總是主旋律的思維定勢起作用，在心里早早地就把價格壓了下來，于是就增加了逍客低價的心理預期，并且外形和內飾又是這樣如此出色的一款新車，所以一些消費者就在一個很主觀的情況下預定了此車。

逍客

　　現(xiàn)在這樣的車市價格大環(huán)境下，為什么銷售會有如此的定價呢？編輯為大家總計了一下幾點：

1、SUV車型近幾年來在國內的持續(xù)熱銷，消費者對SUV車型的偏愛多余了一些轎車型號，而很多的SUV車型都伴隨不菲的定價，而這一次以Crossover風登臺的逍客以SUV的外形使更多的人將這款車與SUV車型劃上燈花，價格定的高一些就再所難免了。

2、跨界，只有兩個字。但逍客在這上面卻做足了文章，將國內的Crossover風潮推向高潮——這是一個徹底的跨界：底盤加高，離地高度達205毫米；2.0MR發(fā)動機搭配新一代XTRONICCVT無極變速器以及6速手動變速箱，最大功率達100千瓦以上；驅動方式有前驅和四驅兩種模式；安全方面除配有SRS前席雙輔助安全氣囊、側氣囊和安全側氣簾外，還裝配BS+EBD+BA系統(tǒng)，頂配車型裝有VDC和倒車雷達。尤其是它采用的完全是轎車懸掛，油耗又相當于轎車油耗。

3、在初期就已經在全國收到了超過5000張的訂單，這無疑從更加客觀的角度讓東風日產看到了這款車的市場前景是如何的看好，所以在定價的時候，才有了如此這般的高走。

4、其實縱觀這個價位的車型，的確沒有一款車可以從根本意義上說成是逍客的直接競爭對手，換句話說Crossover車型給其帶來的空間是巨大的，MPV、SUV、轎車都有被逍客蠶食的可能性，這也更增加了逍客對于消費者的吸引力。大家要說CRV，可面對CRV逍客還是有相當的價格優(yōu)勢的。

　　就以上一些東西而言，逍客有很大的理由定如此的價格，畢竟東風日產的品牌號召力也是不錯的，而且現(xiàn)在一個很重要的一點就是生產的原材料都在漲價，對于廠家來說這也是一個不小的壓力，定這樣的價格與成本問題不無關系。

　　其實后排座椅空間局促很可能就是它的缺點，但是面對Crossover，所有的市場都將被它蠶食，所有的車型也都是它的強勁對手，都可能分別向它發(fā)力。當它風光上市之時，也許就一腳踏入了競爭的泥潭。曇花一現(xiàn)容易。SUV井噴這一非典型現(xiàn)象結束之后，逍客的考驗才真正來臨。