在熱鬧了半年左右的時(shí)間，從廣州車展到3月12號(hào)正式上市，消費(fèi)者經(jīng)歷了太多的驚喜，而這次東風(fēng)日產(chǎn)給大家?guī)�來的更大的“驚喜”讓很多消費(fèi)者都頻頻搖頭，大家都在議論這樣的價(jià)格高于預(yù)期的售價(jià)，所以人才會(huì)人們過高定價(jià)的感覺，不知道現(xiàn)在有多少預(yù)定的準(zhǔn)車主唉聲嘆氣了，畢竟很多人都說，比預(yù)期的要高出2萬左右，途勝和獅跑笑了。

　　在之前，所有媒體的一致猜測(cè)逍客要低價(jià)上市；車友也相信低價(jià)，況且有車價(jià)持續(xù)走低、降價(jià)總是主旋律的思維定勢(shì)起作用，在心里早早地就把價(jià)格壓了下來，于是就增加了逍客低價(jià)的心理預(yù)期，并且外形和內(nèi)飾又是這樣如此出色的一款新車，所以一些消費(fèi)者就在一個(gè)很主觀的情況下預(yù)定了此車。

逍客

　　現(xiàn)在這樣的車市價(jià)格大環(huán)境下，為什么銷售會(huì)有如此的定價(jià)呢？編輯為大家總計(jì)了一下幾點(diǎn)：

1、SUV車型近幾年來在國(guó)內(nèi)的持續(xù)熱銷，消費(fèi)者對(duì)SUV車型的偏愛多余了一些轎車型號(hào)，而很多的SUV車型都伴隨不菲的定價(jià)，而這一次以Crossover風(fēng)登臺(tái)的逍客以SUV的外形使更多的人將這款車與SUV車型劃上燈花，價(jià)格定的高一些就再所難免了。

2、跨界，只有兩個(gè)字。但逍客在這上面卻做足了文章，將國(guó)內(nèi)的Crossover風(fēng)潮推向高潮——這是一個(gè)徹底的跨界：底盤加高，離地高度達(dá)205毫米；2.0MR發(fā)動(dòng)機(jī)搭配新一代XTRONICCVT無極變速器以及6速手動(dòng)變速箱，最大功率達(dá)100千瓦以上；驅(qū)動(dòng)方式有前驅(qū)和四驅(qū)兩種模式；安全方面除配有SRS前席雙輔助安全氣囊、側(cè)氣囊和安全側(cè)氣簾外，還裝配BS+EBD+BA系統(tǒng)，頂配車型裝有VDC和倒車?yán)走_(dá)。尤其是它采用的完全是轎車懸掛，油耗又相當(dāng)于轎車油耗。

3、在初期就已經(jīng)在全國(guó)收到了超過5000張的訂單，這無疑從更加客觀的角度讓東風(fēng)日產(chǎn)看到了這款車的市場(chǎng)前景是如何的看好，所以在定價(jià)的時(shí)候，才有了如此這般的高走。

4、其實(shí)縱觀這個(gè)價(jià)位的車型，的確沒有一款車可以從根本意義上說成是逍客的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，換句話說Crossover車型給其帶來的空間是巨大的，MPV、SUV、轎車都有被逍客蠶食的可能性，這也更增加了逍客對(duì)于消費(fèi)者的吸引力。大家要說CRV，可面對(duì)CRV逍客還是有相當(dāng)?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)的。

　　就以上一些東西而言，逍客有很大的理由定如此的價(jià)格，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)的品牌號(hào)召力也是不錯(cuò)的，而且現(xiàn)在一個(gè)很重要的一點(diǎn)就是生產(chǎn)的原材料都在漲價(jià)，對(duì)于廠家來說這也是一個(gè)不小的壓力，定這樣的價(jià)格與成本問題不無關(guān)系。

　　其實(shí)后排座椅空間局促很可能就是它的缺點(diǎn)，但是面對(duì)Crossover，所有的市場(chǎng)都將被它蠶食，所有的車型也都是它的強(qiáng)勁對(duì)手，都可能分別向它發(fā)力。當(dāng)它風(fēng)光上市之時(shí)，也許就一腳踏入了競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。曇花一現(xiàn)容易。SUV井噴這一非典型現(xiàn)象結(jié)束之后，逍客的考驗(yàn)才真正來臨。