如果說上海大眾選擇在2009年2月17日調(diào)整旗下三大車系的官方市場指導(dǎo)價是突然行動的話，那么3月6日廣汽豐田選擇調(diào)整雅力士全系車型官方市場指導(dǎo)價的行為可以說是“情理之中、意料之外”了。“清理之中”是因為上海大眾POLO車系降價可能是此次雅力士調(diào)價的直接原因，“意料之外”則是沒想到廣汽豐田會選擇在3月6日實施他們的“官方調(diào)整市場指導(dǎo)價”計劃——3月6日晚上20:00，正是長安福特新嘉年華驚艷亮相、重出江湖之日。

　　09年官方降價相關(guān)新聞：

　　雅力士1.6E 9.38萬起 官方調(diào)整全系車價
　　一汽豐田新威馳GLX-i/GL-S 官方降7100元
　　贊一個：上海大眾官方降價有“噱頭”
　　暖春回饋 上海大眾官方降價最高2.4萬元
　　比亞迪推“迎春攻勢” F3R 09率先官方降

　　2009年的降價潮被輿論認(rèn)為會從3月份開始。因為國內(nèi)經(jīng)濟形勢使然、因為諸多政策出臺......因為種種原因。其實，我們忽略了一根“導(dǎo)火線”——2009年1月1日比亞迪F3R自動檔車型官方降價。從那時起，中國車市兩廂家轎細(xì)分市場的第一塊“多米諾骨牌”已經(jīng)被推動。只是因為比亞迪F3R在國內(nèi)車市的權(quán)重比不上兄長——“F3”，而差點得不到各方的重視。

　　上海大眾POLO“官方降價”承前啟后

　　相信上海大眾三大車系選擇“官方降價”更多考慮的是從自身產(chǎn)品線的規(guī)劃和整個車市的前進方向所做出的選擇。作為中國車市細(xì)分市場“標(biāo)桿品牌”之一的上海大眾調(diào)整車型定價，相關(guān)直接、間接競爭對手是不會無動于衷的。只是上海大眾此次調(diào)整價格的行動更多被行業(yè)內(nèi)看做是官方定價向市場終端成交價格的靠攏。雖然，POLO車系在市場上一直定位緊湊型兩廂家轎的中高端車型，但是，在終端消費者面前，POLO車型其實分分秒秒都在和周圍的競爭對手們展開品牌、服務(wù)和價格的全方位搏殺。

　　就以2009年2月份的汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，上海大眾整體品牌2月銷量繼續(xù)走高，創(chuàng)下了42899輛的銷售業(yè)績，環(huán)比增長近15%，再次獲得乘用車月度冠軍。其中，POLO系列的銷量超過8000輛，環(huán)比增長超過90%，成為AO級車市的一大亮點。

　　可以說，即使上海大眾POLO的降價幅度只相當(dāng)于另外一個5%購置稅的優(yōu)惠，卻已經(jīng)得到了廣大消費者的認(rèn)可。這是上海大眾自2005年來旗下車型價格體系的首次調(diào)整（期間國內(nèi)車市整體行情一片大好），據(jù)說，這一輪價格調(diào)整也是上海大眾2009年2月推出的一系列營銷“新政”中的一環(huán)。因此，上海大眾選擇“降價”并非是一時的心血來潮。

合資品牌緊湊型（兩廂）家轎入門級車型市場指導(dǎo)價一覽表(價格:萬元)

　　再來看比亞迪F3R車型的銷量，2月份F3R銷售突破1985輛，為完成細(xì)分市場2萬輛的年度目標(biāo)邁出了堅實的步伐。官降6000元已經(jīng)超過F3R車價的7.5%了。從比亞迪F3R到上海大眾POLO的降價，是（緊湊型）兩廂家轎不斷調(diào)整市場秩序的進程。將影響到整個兩廂車型（及其衍生的三廂車型）市場的定位與競爭態(tài)勢。