2008年北京國(guó)際車(chē)展E2館中，廣州本田展區(qū)的緊湊型兩廂“理念”概念車(chē)展臺(tái)的熱鬧程度絲毫不亞于任何一個(gè)概念車(chē)展臺(tái)、任何一個(gè)自主品牌車(chē)型展臺(tái)、甚至于任何一個(gè)新車(chē)展臺(tái)。因?yàn)椤袄砟睢笨赡苁菄?guó)內(nèi)上市的第一輛由國(guó)內(nèi)合資品牌主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的“自主”車(chē)型。與此同時(shí)，上海大眾朗逸LAVIDA和一汽大眾新寶來(lái)雖然同屬大眾PQ34平臺(tái)，也有著“由中方設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)”自主設(shè)計(jì)的概念。

廣州本田兩廂“理念”概念車(chē)

　　但是，隨之而來(lái)的爭(zhēng)議不斷：“理念”出生之初就被“合資自主算不算自主”的質(zhì)疑所包圍，就因?yàn)閺V州本田“理念”雖然有自己獨(dú)創(chuàng)的品牌標(biāo)志，卻無(wú)法脫離由日本本田汽車(chē)控制其“車(chē)型規(guī)劃”的陰影；好像當(dāng)初雖然上海大眾“哪吒”概念車(chē)早早面市，卻無(wú)法跨入上海大眾車(chē)型系列中，就因?yàn)檐?chē)頭貼的是Volkswagen的標(biāo)志，量產(chǎn)與否還得大眾說(shuō)了算。相反，自從上汽、南汽分別購(gòu)入英國(guó)羅孚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)線后，無(wú)論榮威和名爵MG如何競(jìng)爭(zhēng)，始終還是“中國(guó)人”自己的事，就因?yàn)橹鲃?dòng)權(quán)在我們手里。

　　正方意見(jiàn)：合資與自主創(chuàng)造“和諧社會(huì)”

　　在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，合資品牌車(chē)型與自主品牌紛爭(zhēng)不斷。但是，因?yàn)楹腺Y品牌歷來(lái)對(duì)于品牌包裝下“功夫”和依賴合資外方快速引進(jìn)國(guó)際車(chē)型平臺(tái)、技術(shù)成果的優(yōu)勢(shì)，合資品牌始終位于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)同級(jí)別車(chē)型的中、高端位置。自主品牌車(chē)型其實(shí)在車(chē)身空間、內(nèi)飾配置上也能達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的裝備水平，卻由于以上原因，只能屈居中、低端市場(chǎng)，默默實(shí)踐著“從農(nóng)村向城市包圍”的艱苦革命。

上海大眾一直以非常具有功力的自主設(shè)計(jì)著稱于中國(guó)汽車(chē)界

　　從行業(yè)監(jiān)管部門(mén)的角度出發(fā)，對(duì)于究竟是先支持合資品牌汽車(chē)廠商更大步伐的帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體水平的發(fā)展，還是先鼓勵(lì)中國(guó)本土自主品牌汽車(chē)廠商迅速建立起產(chǎn)品技術(shù)與終端市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，汽車(chē)工業(yè)管理機(jī)構(gòu)難以簡(jiǎn)單地做出抉擇。所以，當(dāng)國(guó)內(nèi)合資品牌廠商著手建設(shè)非常具有“爭(zhēng)議”的“合資自主”品牌、車(chē)型時(shí)，行業(yè)監(jiān)管部門(mén)一直沒(méi)有介入爭(zhēng)論。起碼，在他們看來(lái)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，任何一次有助于“國(guó)產(chǎn)技術(shù)提升”的嘗試都是“建設(shè)性”的。誰(shuí)能說(shuō)合資品牌的快速發(fā)展不會(huì)對(duì)自主品牌汽車(chē)廠商帶來(lái)非常有益地刺激和示范作用呢？

　　此時(shí)，對(duì)于合資品牌汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車(chē)市場(chǎng)不斷繁榮，無(wú)論是作為合資品牌的中、外雙方都希望企業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展、品牌與車(chē)型的終端市場(chǎng)能得到更快速的擴(kuò)充。特別是當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)多年呈現(xiàn)出超常規(guī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而合資品牌的引進(jìn)車(chē)型平臺(tái)有限的時(shí)候，推出具有合資企業(yè)“自主”概念的品牌和車(chē)型既能豐富企業(yè)產(chǎn)品分類，同時(shí)也能以“自主”口號(hào)得到廣大中國(guó)消費(fèi)者的快速認(rèn)同。

　　用現(xiàn)任廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰的話說(shuō)：“我們認(rèn)真地在和本田探討廣州本田的永續(xù)經(jīng)營(yíng)，即使30年合資期滿后，雙方還有新的合作目標(biāo)和方向�！焙苊黠@，如果廣州本田能夠成功塑造出“理念”——這一更多由廣州本田控制的品牌和系列車(chē)型，在日本本田面前廣州本田不再僅僅是“中國(guó)工廠”，在消費(fèi)者面前廣州本田就能更有底氣地說(shuō)出“為中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)新車(chē)型”的口號(hào)。