08年股市跌車市繼續(xù)漲
2008年一季度股票市場(chǎng)大幅下挫，上證指數(shù)、滬深300指數(shù)和新華富時(shí)600指數(shù)跌幅分別為34.0%，29.0%和27.4%。特別是石油、石化、有色、金融等大盤藍(lán)籌股跌幅劇烈。上證指數(shù)從1月份的5400余點(diǎn)慘跌至4月18日的3222.74點(diǎn)，雖然2007年底已經(jīng)出現(xiàn)了光賺股指不賺錢的情況，但是2008年一季度的股市令深陷其中的股民們徹底喪失了翻盤的信心。
和股市截然相反的是，2008年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊實(shí)踐著“為中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展速度繼續(xù)創(chuàng)新高”的預(yù)言。2008年一季度，汽車產(chǎn)量251.93萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.89%，銷量257.87萬臺(tái)，增長(zhǎng)21.42%；銷量大于產(chǎn)量5.93萬臺(tái)，月度產(chǎn)銷出現(xiàn)連續(xù)的銷大于產(chǎn)的好局面。一季度汽車產(chǎn)銷率為102.36%，也是一個(gè)較高水平。
汽車主力車型 08年1-3月產(chǎn)銷特征
上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、吉利和江淮等國(guó)內(nèi)十大汽車集團(tuán)均得到了產(chǎn)銷量順利完成階段性任務(wù)，甚至明顯增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上新車售價(jià)并未明顯因成本原因上漲，由于2007-2008年上市新車型大量增加，已經(jīng)造成了車型種類的供過于求的事實(shí)。因此，老款車型的讓利幅度依然巨大，部分新上市車型的官方報(bào)價(jià)難以維持較長(zhǎng)時(shí)間而不變。其中最大的潛在因素是2008年包括福特、豐田在內(nèi)的部分合資企業(yè)期望依靠國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展帶來集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的超常規(guī)擴(kuò)張。
中國(guó)汽車月度總體走勢(shì)特征
特別值得關(guān)注的是：在中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的過程中，汽車行業(yè)主管部門工業(yè)信息部（以前由發(fā)改委管理）一直非常注重、缺無法制定出促進(jìn)中國(guó)新能源汽車的開發(fā)與量產(chǎn)、小排量汽車的研發(fā)與“促銷”的好辦法。想想在如今汽車消費(fèi)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的大好時(shí)機(jī)下，不盡快培育出新能源汽車、新技術(shù)小排量汽車的扶持政策更待何時(shí)？！
