2008年04月23日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局決定：從2008年4月24號起，調(diào)整證券（股票）交易印花稅率，由現(xiàn)行千分之三調(diào)整為千分之一。這一調(diào)整令得滬深股市24日當(dāng)天單邊上揚(yáng)，滬指上午10時逼近3600點(diǎn)。滬深兩市個股全線大漲，迎來了7年以來最大的單日漲幅。其中，超860只個股漲停，1142只個股漲幅超過9%�？梢�，中國當(dāng)今股市中“政策市”的印記依然濃重。由此想到正蓬勃向上的中國汽車工業(yè)/消費(fèi)市場何時也能多得政府眷顧，早日解決新能源/小排量車型的扶持問題，給汽車市場再添把火？！

　　07年股市漲車市就漲

　　中國證券市場的發(fā)展可謂浮浮沉沉，既有2006-2007年度的狂漲不止，也難免2007-2008年度的急瀉千里。因?yàn)橛兄�太多的能人志士、機(jī)構(gòu)券商身處其中，與廣大百姓互搏智慧與膽略。同處于市場經(jīng)濟(jì)下的汽車市場卻又大不相同，供過于求、買方市場已經(jīng)是汽車消費(fèi)市場的主流趨勢，汽車廠商們面對的是具有“同一性”的消費(fèi)者，市場選擇豐富的現(xiàn)狀讓消費(fèi)者們能夠享受全面的服務(wù)。

乘用車07年表現(xiàn)對比分析 單位 萬臺，%

　　在2006年股指翻一倍的基礎(chǔ)上，2007年的股市繼續(xù)高舉牛市大旗，滬深股指累計漲幅分別接近或超過了100%，漲幅在世界主要股市中高居榜首。中國股市自誕生以來的十八根年K線中，二OO七年是最長的一根陽線。這一年，上證指數(shù)從兩千七百漲至六千點(diǎn)僅用了十個月時間。中國股市中依靠股票賺了一臺車的百姓大有人在，不可否認(rèn)，股市的贏利表現(xiàn)了中國經(jīng)濟(jì)的繁榮，也從一個側(cè)面支持了國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的強(qiáng)勁攀升潛力。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2007年中國汽車市場保持高速增長態(tài)勢，1-12月汽車銷量879萬臺，增長21.84%；汽車整車企業(yè)效益的增長更喜人，據(jù)290家整車企業(yè)的統(tǒng)計，1-11月主營業(yè)務(wù)收入9157億元，同比增長27%，凈利潤達(dá)到589.5億元，增速同比達(dá)到75.6%。

中國汽車04-07年銷售走勢

　　同期，因國際原油價格快速上漲引起的全球汽車生產(chǎn)成本大漲以致于出現(xiàn)“汽車廠商將為新上市車型提價”的傳聞并未應(yīng)驗(yàn)。相反，汽車消費(fèi)市場的繁榮購銷場面令全球汽車業(yè)巨頭們紛紛看好中國汽車市場不日將成為世界上最大的汽車市場。汽車消費(fèi)市場目前最熱烈的話題是“2008年內(nèi)整車價格走勢將會因生產(chǎn)成本上漲而攀高，或者是廠商繼續(xù)大幅度讓利消費(fèi)者？！”在2008年初商用汽車（重型卡車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)漲價趨勢）帶頭漲價、個別乘用車廠商也借口提高新車環(huán)保技術(shù)指標(biāo)微提車價的情況下，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場看似沒有絲毫的增長放緩的跡象。