雪鐵龍C5——華麗無比的“雞肋”
自新款雪鐵龍C5在日內(nèi)瓦車展亮相之初就有消息報(bào)道雪鐵龍汽車將把C5引進(jìn)中國（國產(chǎn)），因此將C5帶來北京國際車展那是再自然不過的做法了。當(dāng)然，如果真把雪鐵龍C5帶到北京車展現(xiàn)場，那么東風(fēng)雪鐵龍就必須面對媒體和消費(fèi)者們關(guān)于C5“何時(shí)國產(chǎn)”的詢問。
惟一可以解釋雪鐵龍C5沒能亮相北京國際車展的理由可能就是新款C5的車型尺寸與現(xiàn)款東風(fēng)雪鐵龍凱旋太過相近。C5的過早出現(xiàn)必將影響到凱旋的市場表現(xiàn)，而且標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)一直沒有將最新款車型直接引進(jìn)中國的慣例。
引進(jìn)C5不如為凱旋車型增加動(dòng)力、豪華配置；引進(jìn)C5還不如直接作為凱旋的替代車型；引進(jìn)C5更不如引進(jìn)車型尺寸更高一個(gè)檔次的雪鐵龍C6，以此增加?xùn)|風(fēng)雪鐵龍品牌旗下的車型縱深度。所以，雪鐵龍新C5還是沒來2008年北京國際車展。
新C5即將國產(chǎn) 東風(fēng)雪鐵龍品牌提升計(jì)劃全面提速
青年蓮花 RCR競速——放棄車展實(shí)屬無奈
就在2006年的北京車展上，青年汽車就表露出與蓮花汽車合作推出家用轎車的強(qiáng)烈意愿。但是，2年后的北京車展現(xiàn)場，已經(jīng)完成青年蓮花 RCR競速車型量產(chǎn)工作的青年汽車卻變得“羞答答”。
競速RCR
其實(shí)，在太平洋汽車網(wǎng)的北京車展“全‘橙’直播”專場里依然有青年蓮花的身影。只是，品牌下量產(chǎn)車型僅有一款、概念車型尚未能公布的現(xiàn)狀令青年蓮花對于聲勢浩大的北京國際車展既愛又“恨”。
青年蓮花 RCR競速依然有亮點(diǎn)在手，RCR競速車型的市場活動(dòng)也非常令人心動(dòng)。其實(shí)如果青年汽車公司以“獲取競速六年試駕權(quán)”為賣點(diǎn)去北京車展現(xiàn)場設(shè)擂，一定能博得消費(fèi)者熱烈的擁護(hù)。失約北京國際車展多少總會(huì)讓青年汽車懊惱不已，只希望青年蓮花 RCR競速能夠從動(dòng)力、配置、性價(jià)比個(gè)方面令廣大消費(fèi)者感到滿意，以此挽救沒能第一時(shí)間來到消費(fèi)者面前的這步“后手”棋。
