2008年第十屆北京國際車展（展期：22-28日）正如火如荼地舉行，各大國際、國內(nèi)汽車廠商紛紛推出概念、待產(chǎn)、量產(chǎn)新車，為廣大觀眾奉獻(xiàn)饕餮盛宴。但是，摩肩接踵于北京車展E1-E4、W1-W4“八大胡同”里的車迷朋友們一定無暇辨別：原來還有那幾款非常受消費(fèi)者、媒體、車迷關(guān)注的重量級(jí)車型沒能來到08北京車展現(xiàn)場。

馬自達(dá)SUV CX7

　　馬自達(dá)CX7——市場空間無限大

　　馬自達(dá)品牌在中國汽車市場上已經(jīng)做得非常有特色，類似于歐洲車型的操控性能、超越日本車型的時(shí)尚外形設(shè)計(jì)使得馬自達(dá)系列車型在終端消費(fèi)市場上的品牌、產(chǎn)品形象已經(jīng)非常豐滿。從Ao級(jí)的馬自達(dá)2到近乎C級(jí)的新款馬6，馬自達(dá)旗下獨(dú)缺一款足以壓陣的SUV車型了。就在本次北京國際車展前盛傳將亮相的馬自達(dá)SUV車型CX7結(jié)果還是沒能來到車展現(xiàn)場。

　　急于將旗下全系列車型引入中國的馬自達(dá)品牌在本屆北京車展現(xiàn)場展示了概念車大気（Taiki）、RX-8、MX-5敞篷跑車、MPV車型馬自達(dá)5及其氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車型。而且，整體規(guī)模強(qiáng)至5500平方米的福特集團(tuán)展臺(tái)為馬自達(dá)品牌預(yù)留了與福特品牌幾乎一樣大的展示區(qū)域（共有9款14輛馬自達(dá)品牌車型展示），卻為何沒有將國內(nèi)市場大熱的SUV車型帶到北京車展現(xiàn)場？！

　　擁有跑車靈魂的SUV 馬自達(dá)CX-7亮相車展

圖為印度塔塔nano小車

　　印度TATA集團(tuán)NANO——不對國人的“胃口”

　　本次車展之前最引人關(guān)注的焦點(diǎn)新聞之一就是已經(jīng)完成對福特集團(tuán)下捷豹和路虎品牌整體收購的印度汽車企業(yè)——TATA將會(huì)參展第十屆北京國際車展。當(dāng)然，號(hào)稱“全球最便宜的轎車”——NANO將首次亮相中國車展的新聞也讓廣大媒體和車迷們興奮不已。畢竟，起步價(jià)格折算成人民幣只需1.8萬元的震撼價(jià)格一定會(huì)讓展臺(tái)被人群“踏爛”。

印度塔塔nano高配置車型，裝配同色保險(xiǎn)杠、輪輞造型別致

　　結(jié)果，印度TATA還是沒有來到汽車市場增長速度最高的國度——中國。說句事后諸葛亮的話：中國汽車消費(fèi)市場上，微型家轎的市場份額連年縮減，TATA nano不在中國“獻(xiàn)丑”也就不難理解了。相信正式完成對于福特集團(tuán)下捷豹和路虎品牌的接手手續(xù)之后，印度TATA集團(tuán)必然不會(huì)視中國汽車消費(fèi)市場而不見，甚至可能為中國汽車市場專門開發(fā)幾款針對車型。

　　上汽新威脅 印度塔塔借羅孚Rover進(jìn)中國