最尷尬展臺——E4館菲亞特汽車展臺
2008年北京國際車展是近年來國內（甚至亞洲地區(qū)）規(guī)模最大的一屆汽車展覽盛會�；蜻M口、或自主汽車廠商都不惜重金參展，看重的是潛力無窮、前途無量的中國汽車消費市場。2007年11月，在上海汽車集團和南京汽車集團正式合并的同時，公開宣布與南京汽車“分道揚鑣”的意大利菲亞特汽車集團雖然在國內暫時失去了前沿陣地。但是本屆北京車展上，菲亞特汽車依然為中國消費者帶來了此前已經披露將在中國市場上市的新款Bravo，Grande Punto及Linea車型。
可惜，原本都考慮即將國產的這幾款車型還是將以進口方式進入中國市場，根據菲亞特汽車負責中國地區(qū)市場、銷售的魏超先生透露的情況，Linea、Grande Punto以及Bravo將分別在6月、7月和9月引進中國市場，市場銷售價格分布在14-24萬元之間。
其實，就在1、2個月之前，業(yè)界盛傳（菲亞特公司也已承認）菲亞特與中國的奇瑞汽車公司已經簽署合資生產的協(xié)議。只是具體合作細節(jié)未能一步到位。可是，至今未能明朗化的局勢，無疑阻礙了菲亞特汽車大批量、快速進入中國市場的步伐。畢竟，20萬元以下車型市場已經基本被國產車型所占領，除了之前有限的、以試探市場反饋為目的的小眾進口車型外，進口車型已經在生產成本、保養(yǎng)便利性等多方面敗下陣來。我們只希望能夠早日聽聞菲亞特汽車國內合資的好消息，否則，就怕菲亞特汽車在中國的日子不會比以前南京菲亞特的市場表現好多少。
最冷清展臺——湖南大學自主車型展臺
根據4月23日、24日北京國際車展組委會公布的最新數據統(tǒng)計，本屆北京車展普通觀眾日第一天（24日）的參觀人流達到9.2萬人，達到車展開展以來的觀展人數最高峰。另外，北京國際車展組委會估計周末單日參觀總人數有可能輕松超過10萬人。
圖為教育部朱司長（左）和湖南大學校長鐘志華（右）
但是，本屆北京車展現場也有些展館/展臺的人流量少得可憐。除了歷來“專業(yè)過頭”的零部件展館和商用車（大客車、卡車展臺）外，位于本屆車展W2館日產和路虎展臺之間的“湖南大學自主汽車展臺”也幾乎沒有引起現場參觀者的興趣。
三臺展車是在21日（媒體日第二天）才到位，展位現場沒有臺、坡，只有鋁合金條圍成的展示區(qū)域和6盞簡易照明“小太陽”。湖南大學自主研發(fā)的車型包括一臺B級轎車、一臺菱形家用轎車和一臺月球登陸車。
我們無意評論湖南大學自主研發(fā)的新車型究竟有多少技術含量、市場空間；（現場研發(fā)小組的學生表示，三款車型都在研發(fā)階段，并未明確上市計劃）我們也無意批評現場參觀的車迷、消費者有多么不愿意為中國大學生的自主創(chuàng)新精神叫好，只是默默地希望在各界都熱衷于考察吉利、奇瑞、長城、比亞迪等自主品牌研發(fā)能力的時候，更加“原始”的中國汽車自主創(chuàng)新能夠茁壯成長，總有一天能夠接上吉利、奇瑞的“班”，實現中國汽車工業(yè)發(fā)展的美好未來。
