保時(shí)捷對(duì)大眾的虎視耽耽已經(jīng)不是一天兩天了，早在2005年保時(shí)捷就開始有意增持大眾的股份，到本月16號(hào)，保時(shí)捷方面終于宣布，自己已經(jīng)持有大眾汽車公司35%的股份，并且預(yù)計(jì)到今年年底，保時(shí)捷將會(huì)持有大眾51%左右的股份。擁有八個(gè)品牌的大眾汽車就這樣逐漸成為了“小公司”保時(shí)捷汽車的囊中物。

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　　然而，實(shí)際情況并非保時(shí)捷說的那般簡(jiǎn)單。誠(chéng)然，保時(shí)捷不僅車造的好，通過其對(duì)大眾汽車股份的掌控，我們也可以看到，保時(shí)捷還是一個(gè)資本市場(chǎng)的運(yùn)作高手。正當(dāng)今年全球的汽車巨頭們都在為銷量發(fā)愁的時(shí)候，保時(shí)捷的預(yù)期卻超乎了人們的想象，據(jù)德國(guó)的汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，今年保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)額很有可能達(dá)到86億歐元，而純利潤(rùn)則更會(huì)達(dá)到110億元。

　　也就是說，保時(shí)捷一半左右的盈利并非通過造車、買車、修車這些生意而來，保時(shí)捷掌握的大眾汽車股票將為其贏得巨額利潤(rùn)。而年產(chǎn)量600萬臺(tái)的大眾汽車在08年上半年的利潤(rùn)僅為25.7億歐元，即便下半年的收益比上半年再翻一番，大眾汽車的年利潤(rùn)在保時(shí)捷面前仍然處于下風(fēng)。

德國(guó)保時(shí)捷跑車可謂利潤(rùn)機(jī)器

　　保時(shí)捷也并不是沒有擔(dān)心，作為一家以制造豪華跑車為主業(yè)的知名品牌，保時(shí)捷在全世界的各個(gè)角落都擁有自己的擁躉，很多保時(shí)捷的車主并不會(huì)經(jīng)常開著花了大價(jià)錢買來的保時(shí)捷跑車，實(shí)際上有很多保時(shí)捷跑車更多的時(shí)候扮演的是地庫里陳列品的角色。就像大多數(shù)的豪華跑車一樣，單車?yán)麧?rùn)很高，但由于產(chǎn)量稀少，汽車制造商想完全靠生產(chǎn)豪華跑車維持企業(yè)的生存是件困難的事情，法拉利、蘭博基尼、布加迪都曾經(jīng)破產(chǎn)或?yàn)l臨破產(chǎn)。

　　顯然保時(shí)捷更懂經(jīng)營(yíng)，于是卡宴誕生了，并創(chuàng)造了保時(shí)捷的銷售奇跡。如今保時(shí)捷又轉(zhuǎn)而開發(fā)一款全新的轎跑車Panamera Gran Turismo，這款車的出現(xiàn)并沒有改變保時(shí)捷品牌的定位，520匹馬力的4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、12.5萬英鎊的預(yù)售價(jià)都沒有脫離保時(shí)捷應(yīng)有的級(jí)別，并且這是一款除了卡宴之外，可以整天開著而不感覺累的保時(shí)捷，顯然這也將是一款兼具實(shí)用性、速度感的“吸金新貴”。