不服之二：油企財(cái)務(wù)缺乏公眾監(jiān)督

　　交通部公路科學(xué)研究院研究員蔡鳳田在接受媒體采訪時(shí)表示，我國(guó)石油生產(chǎn)量是1.8億噸，進(jìn)口是1.6億噸到1.7億噸左右，我國(guó)石油的對(duì)外依存度已經(jīng)接近一半。也就是說(shuō)，我國(guó)目前仍有一多半的原油來(lái)自國(guó)內(nèi)的自產(chǎn)，這批油的采購(gòu)價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格并非相同。另一方面，石油企業(yè)進(jìn)口的原油是否完全按照國(guó)際原油期貨市場(chǎng)的最高價(jià)購(gòu)入，如果不是，在最高價(jià)上采購(gòu)原油的數(shù)量是多少，一段時(shí)期內(nèi)所進(jìn)口原油的平均成本是多少？

不服之三：高工資高福利 油企無(wú)視虧損

　　對(duì)于包括三家石油企業(yè)在內(nèi)的國(guó)企老總以及領(lǐng)導(dǎo)層高工資、高福利的批判幾年前就在討論，國(guó)家甚至于近日頒布相關(guān)條例，禁止國(guó)企老總自己給自己制定高薪水，甚至不惜以開(kāi)除黨籍作為最嚴(yán)重的處罰，然而即便如此，國(guó)企老總以及高層領(lǐng)導(dǎo)由于在這些方面極少受到制約，使得國(guó)家禁令猶如重拳打在空氣里。

　　中航油某位老總，在公司有贏利時(shí)年薪曾高達(dá)2000多萬(wàn)元，虧損了5.45億美元，則賦詩(shī)明志：“縱有千萬(wàn)罪，我心坦然對(duì)。竭忠為大眾，失誤當(dāng)自悔�！币蝗朔稿e(cuò)，全國(guó)人民替其交學(xué)費(fèi)，這樣的事情一再上演，這樣的成本想必也會(huì)一再地被平攤到油價(jià)里由百姓買單。

不服之四：節(jié)能減排 誰(shuí)人更有責(zé)

　　美國(guó)拒絕簽署《京都議定書(shū)》遭到全世界國(guó)家的指責(zé)，節(jié)能減排人人有責(zé)這句話并沒(méi)有錯(cuò)，但人和人要承擔(dān)的責(zé)任是不一樣的，就像除了布什政府，全世界的政府和人民都認(rèn)為美國(guó)作為能源消耗第一大國(guó)應(yīng)該承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境的第一責(zé)任一樣。

　　油價(jià)的任何一點(diǎn)上漲對(duì)節(jié)能減排都會(huì)產(chǎn)生直接的正面效果，但真正的能源消耗大戶們并不在受影響的范圍之內(nèi)，對(duì)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)的是那些辛苦攢了一輩子錢，勉強(qiáng)買了輛排量和體積都小小的車卻又發(fā)現(xiàn)買得起車卻開(kāi)不起車的老百姓。簡(jiǎn)單地用調(diào)高油價(jià)來(lái)達(dá)到節(jié)能減排倒不如說(shuō)是權(quán)勢(shì)者用另類方法解決妨礙自己一路暢行的障礙。

不服之五：稅費(fèi)整合 何日實(shí)現(xiàn)

　　養(yǎng)路費(fèi)、高速公路過(guò)路費(fèi)，這都是國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的收費(fèi)項(xiàng)目。這里我們并不想懷疑國(guó)家征收這些費(fèi)用的目的以及這些資金未來(lái)的流向，但考慮到要和國(guó)外油價(jià)接軌，不禁想提醒一下當(dāng)權(quán)者，國(guó)外的油價(jià)里已經(jīng)包含了類似的費(fèi)用，我們是否也要對(duì)此進(jìn)行整合。

　　事實(shí)上這些費(fèi)用于地方政府或集團(tuán)的利益關(guān)系比之于中央政府的利益關(guān)系更大，我國(guó)除海南省以外的其他省市自治區(qū)都實(shí)行油價(jià)與稅費(fèi)分離的收取方法，所謂的“擇機(jī)”完成整合恐怕還要先等到說(shuō)中央政府與地方政府、利益集團(tuán)理清其中的利益關(guān)系。

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