關(guān)注比亞迪的F3DM雙模電動車已不止一天兩天，昨天筆者也帶著攝像機、相機等整套裝備親赴F3DM的上市現(xiàn)場。先不論F3DM的實際使用情況怎么樣，我們要為比亞迪敢為人先的精神感到自豪，我們要為我們國內(nèi)擁有這樣不斷進取的企業(yè)而感到驕傲。也許昨天發(fā)布會結(jié)束后數(shù)名外國記者認真執(zhí)著的拍攝就是最好的說明！發(fā)布會現(xiàn)場比亞迪公司夏治冰總經(jīng)理宣布了F3DM 的價格—14.98萬元！聽到這個價格在坐的所有媒體同行也許都在想一個問題，F(xiàn)3DM離普通消費者到底有多遠？

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　　比亞迪F3DM叫雙模電動車而不叫混合動力，通俗的講F3DM實際上就是一部電動車，只是外加了一個發(fā)動機！F3DM的優(yōu)勢有很多，比如節(jié)油、環(huán)保、使用費用低等等等等，廠家的宣傳已經(jīng)很多了這里也就不繁瑣了。

　　老百姓買車圖的是什么？方便、實惠！一輛普通轎車我們每年跑兩萬公里油費大致為1萬元，和同級別的F3相比，F(xiàn)3DM現(xiàn)在的售價要比F3高出7、8萬元，也就是說有買F3DM的錢買F3的話加油你可以用7、8年。我們支持環(huán)保，但個人的力量終歸有限，若是兩種車的價格差不太多，就像美國市場的普銳斯和普通2.0轎車的價格的差別，我相信國內(nèi)的消費者也會像美國人購買普銳斯那樣購買F3DM。像普銳斯這種技術(shù)已經(jīng)十分成熟的混合動力車在國內(nèi)銷售慘淡，原因也在于此！

　　比亞迪搞電池出身，比亞迪做電池的能力我們毋庸置疑，比亞迪把他們的電池技術(shù)用到了汽車上并能達到量產(chǎn)上市這也是最好的證明！然而F3DM在純電動模式下的理論環(huán)境下最多才能跑100公里，雖說現(xiàn)在的都市人每天的平均形式里程遠低于100公里，可買了車誰能保證不出趟遠門，年節(jié)旅游旅游！雖然F3DM上有臺發(fā)動機，若真在沒有電的情況下1.0的小發(fā)動機驅(qū)動這輛1.5噸的車絕對很吃力。所以F3DM的使用便利性貌似也成了一個瓶頸！

　　既然是雙模電動車，大家可能更加關(guān)注F3DM是如何充電的。這方面比亞迪人到是想的很到位，家用的普通電源插座便可以作為充電電源，有朝一日充電站若是普及的話快充充滿50%的電量只需要10分鐘！但大家可以想想，你的車要是停在樓下你家住8樓這樣的話晚上如何充電？你的車停到停車場怎么充電？F3DM所提出的充電方法雖然可行，但只適合有條件的人群！

　　筆者在深圳比亞迪的廠區(qū)也曾見過充電站，很像現(xiàn)在的加油站，比亞迪F3DM、F6DM、e6等等等等，這類雙�；螂妱榆囈院蠖嗔�，我們知道就必須得有配套的充電站，如果這個系統(tǒng)在國內(nèi)普及其花費肯定不是一個小數(shù)字，這部分錢由誰來出，車主？企業(yè)？政府？一切還不得而知！但隨著全球的環(huán)境問題越來越嚴重、以石油為主的傳統(tǒng)能源緊缺、新能源汽車已經(jīng)迎來了他的春天，新能源汽車不但是種需要，而且是種必要！

　　比亞迪F3DM離老百姓還有多遠？如果你是個環(huán)保人士、如果你的生活很規(guī)律、如果你的居住條件很好，那么F3DM和你已經(jīng)沒有距離！如果你買F3DM想像F3那樣隨意那么開，那么F3DM離你確實還是有一段距離！在發(fā)布后的現(xiàn)場比亞迪的王傳�？偛靡仓vF3DM現(xiàn)在的目標仍然是集團用戶、政府采購、和熱愛環(huán)保的有條件的人士！從言語間我們也能聽出，面對市場F3DM也只是剛剛走出一小布，而且暫時也不會做大規(guī)模的推廣。

DM雙模系統(tǒng)

　　想被市場認可，最好的方法是比亞迪能找一兩個有代表性的城市作為試點，比如把F3DM推向出租車市場，如果規(guī)�；�后F3DM在性能上、經(jīng)濟上、使用便利性上在出租車上能有一個好的體現(xiàn)，那么F3DM才能更好的走向市場，這也只是后話。

　　新能源汽車的優(yōu)勢大家估計都能看到，萬事開頭難，比亞迪走出了這一步已經(jīng)向國人證明了其信心和方向，新技術(shù)的普及大家以后也會更加關(guān)注。在此我提前向F3DM的個人用戶致敬，新技術(shù)的普及離不開你們這些“吃螃蟹”的人，同時也希望在各方面的努力下新能源車會更加成熟，能更早的來到我們身邊！

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