馬6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里我最看好邁騰！出身名門(mén)，品質(zhì)公認(rèn)，具有良好的口碑，這是這款車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)。和新的馬6相比邁騰的外形上占不到多大的優(yōu)勢(shì)，但也絕對(duì)不顯的落后,再說(shuō)大眾車(chē)的賣(mài)點(diǎn)也不僅僅是外形。在中級(jí)轎車(chē)?yán)锺R6有著“彎道之王”的美譽(yù)，可見(jiàn)大家對(duì)它操控性的認(rèn)可，但邁騰的操控性能也絕不可小視，大眾車(chē)的底盤(pán)大家是非常認(rèn)可的，剛性非常好，更何況邁騰“T”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性也并非浪得虛名。兩款車(chē)價(jià)位接近，都有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)牽制，所以他們有很大一部分相近的客戶(hù)群。

邁騰

　　除了上述的優(yōu)勢(shì)，邁騰還有一汽大眾二十多年建立起來(lái)的遍布全國(guó)各地的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些都是馬6所不能及的，但大眾的中級(jí)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間來(lái)給人的印象都是成熟、穩(wěn)重、內(nèi)斂，適宜公務(wù)用途。邁騰雖然很有激情，但要打破人們長(zhǎng)期的心里定位，邁騰還有很多路要走。

邁騰

　　中級(jí)車(chē)?yán)镞�有一款我們不能不提——雅閣！連續(xù)多年的“銷(xiāo)售王”如今也出了新款，中級(jí)車(chē)市在熱鬧的同時(shí)或多或少已經(jīng)顯露出一股火藥味。為了討得更高層次客戶(hù)的喜歡，八代雅閣還推出了一款配備了3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，在提倡“節(jié)能減排”的大環(huán)境下這款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)特的斷缸技術(shù)，它可以根據(jù)車(chē)輛行駛中負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)讓工作氣缸數(shù)在3個(gè)、4個(gè)、6個(gè)之間切換。雅閣最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于他的品牌、技術(shù)以及以前的成功，畢竟汽車(chē)屬于大件消費(fèi)品，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)有很強(qiáng)的“消費(fèi)慣性”。

八代雅閣

　　推出了3.5L的版本，可以看出廣本想要向高端擴(kuò)展雅閣的消費(fèi)群體，不過(guò)高一級(jí)別基本上是奧迪A6的天下、在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)政治制度下想撼動(dòng)A6這種車(chē)的地位很難。從入門(mén)級(jí)10多萬(wàn)到頂級(jí)30多萬(wàn)的價(jià)格，雅閣的價(jià)格空間太寬了，讓想買(mǎi)的消費(fèi)者有些無(wú)所適從，到底雅閣在中級(jí)車(chē)?yán)锸恰案邫n車(chē)”還是“低檔車(chē)”？以前的王者、先進(jìn)的技術(shù)，雅閣虎視眈眈的來(lái)了。

八代雅閣

　　有專(zhuān)家預(yù)測(cè)在最近一兩年內(nèi)中國(guó)的年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)大關(guān)，由此可以可知車(chē)市還會(huì)持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)期的繁榮。中級(jí)車(chē)市，大家各有優(yōu)勢(shì)，II代馬6、邁騰、雅閣……，誰(shuí)能在市場(chǎng)上引領(lǐng)風(fēng)騷，這都要看消費(fèi)者的選擇了。今年中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但競(jìng)爭(zhēng)是件好事情，競(jìng)爭(zhēng)讓廠(chǎng)家有所提高，競(jìng)爭(zhēng)讓消費(fèi)者得益，希望車(chē)市繁榮，希望這種良性的競(jìng)爭(zhēng)能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，希望讓我們的消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。