我們生活的這個(gè)時(shí)代，時(shí)間變的越來越快，工作的壓力變的越來越大！錢雖然掙的不少，但我發(fā)現(xiàn)生活中的樂趣卻越來越不少。想買輛車，不能太貴、油耗不能太高、不能不安全，開出去要有面子、質(zhì)量要好、保養(yǎng)要便宜、……但最重要的一定要有駕駛樂趣，生活已經(jīng)太枯燥了！

　　我的車，周末出去玩的高速上可以“滅掉”旁邊所有的車，最起碼也不能給咱丟面子；晚上下班的繞城路上載上漂亮MM，一腳油門，一把方向，一定得讓尖叫中的MM有向我懷里沖的沖動(dòng)；出去應(yīng)酬見客戶，也要顯出份成熟，不要讓人感覺很張揚(yáng)；放假回家看爹娘，逛超市，一家人一定得要能坐下還要買不少東西！

II代馬6

　　估計(jì)這是所有中層白領(lǐng)朋友的夢(mèng)想，想買一輛和自己身份相稱的中級(jí)轎車，但一定得要“上得了廳堂，下得了廚房”。國內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)間不長，以前的轎車主要面對(duì)商務(wù)，似乎你不穿正裝坐上去就顯得不“專業(yè)”，上班已經(jīng)很累了，有沒有一款很休閑的中級(jí)轎車呢？

II代馬6

　　馬6在那個(gè)合適的時(shí)間推推向了市場(chǎng)，和它一個(gè)級(jí)別的車像帕薩特、雅閣、蒙迪歐，哪個(gè)不是要穿正裝坐上去你才感覺不別扭呢！所以馬6的市場(chǎng)成功好像理所當(dāng)然。隨著車市的高速發(fā)展，每一代都成功，每一代都充滿競(jìng)爭(zhēng)力的車型已經(jīng)越來越少了，一款車型可以“霸市”20年的事情在中國已經(jīng)成為了歷史。北京車展上大家見到了II代馬6，樣子不錯(cuò)，而且把那份動(dòng)感的家族元素表現(xiàn)的淋漓盡致，發(fā)動(dòng)機(jī)也換了，把以前那款2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.5的。

II代馬6

　　改進(jìn)了造型，替換了新的動(dòng)力單元，馬6的這次換代也算換的“淋漓盡致”。以一個(gè)全新的狀態(tài)就能取得市場(chǎng)的成功嗎？這個(gè)問題我不好回答，畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)和馬6當(dāng)年上市時(shí)的市場(chǎng)已經(jīng)大不一樣了。馬6的成功主要可以歸結(jié)為它運(yùn)動(dòng)型轎車的定位，雖然如今市場(chǎng)上這個(gè)級(jí)別的車型還沒有定位于轎跑車的，但隨著轎車整體造型的進(jìn)步，大家都具有了這方面的潛質(zhì)，像速騰和大眾的邁騰，造型動(dòng)感流暢，做工出眾扎實(shí)，最主要的是人家還有像“1.8T”、“2.0T FSI”發(fā)動(dòng)機(jī)等這些高性能的真家伙。蒙迪歐推出了更加流暢的致勝，榮威推出了更具競(jìng)爭(zhēng)力的“1.8T”發(fā)動(dòng)機(jī)版，八代雅閣、凱美瑞、銳志……競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)不勝數(shù)。