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  • 森雅上市 大發(fā)一汽再度合作前景如何？[2007-06-29] 　　日本的老牌企業(yè)也是所謂的“小型車專家”——大發(fā)汽車在其恰逢誕生100周年的之際再度殺回中國，此番的氣勢非比尋常。當(dāng)然選擇此時(shí)登陸中國的原因并非為了慶祝百年華誕，相比之下，05年至06年中國小型車市場超過40%的市場增長，以及對(duì)于小型車在未來幾年中的良好走勢率才是根源所在。畢竟市場決定一切，這是最簡單也是每個(gè) ...閱讀全文>>森雅生產(chǎn)線
  • 面對(duì)奇瑞上進(jìn) 吉利是否需要強(qiáng)心針？[2007-06-29] 每年夏天，都是車市一個(gè)低迷時(shí)期，不過今年夏天新車的頻頻上市，還是給車市帶來了一絲活力。合資品牌方面，一汽豐田卡羅拉、上海大眾斯柯達(dá)明銳、一汽大眾邁騰等輪番上市，款款都算得上年度重量級(jí)產(chǎn)品。而在自主品牌方面，剛剛上市的海馬3，7月即將上市的奇瑞瑞麒V2、華晨M3、比亞迪F6等 ...閱讀全文>>奇瑞
  • 分久必合 鈴木整合銷售網(wǎng)絡(luò) 是利是弊？[2007-06-28] 在大陸市場，大多國外汽車品牌都有兩家國內(nèi)合資商，比如上海大眾與一汽大眾，東風(fēng)本田與廣州本田等等，由于涉及到利益等一系列問題，這些同一品牌旗下的不同合資公司，往往都擁有完全獨(dú)立的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)渠道。以至于國內(nèi)消費(fèi)者購買這些品牌的產(chǎn)品，需要前往不同的4S店，在購買某車之前 ...閱讀全文>>
  • 長豐聯(lián)姻三菱隱藏暗局 東南汽車如何應(yīng)對(duì)？[2007-06-27] 雖然外資品牌在國內(nèi)同時(shí)擁有兩個(gè)合作伙伴的發(fā)展模式（簡稱1＋2模式）早已不是什么新鮮事了，但是三菱與長豐合資組建新公司的這個(gè)消息，還是再次引起了業(yè)內(nèi)外的強(qiáng)烈關(guān)注 ...閱讀全文>>
  • 從現(xiàn)有銷量看未來 一汽奔騰如何奔騰？[2007-06-20] 一汽奔騰--這個(gè)去年國內(nèi)十分響亮的車型在國內(nèi)上市，筆者依稀記得上市之處國內(nèi)各家媒體都大肆宣傳一番，關(guān)于它的亮點(diǎn)我們自然不言而喻。借助馬自達(dá)6的平臺(tái)，運(yùn)用馬自達(dá)6的技術(shù)與配件，在改變外觀的情況下，烙下一汽的廠徽，借著國內(nèi)業(yè)界呼吁自主品牌的聲音，轟轟烈烈來到汽車。從一汽廠家的觀點(diǎn)來看 ...閱讀全文>>奔騰
  • 各打五十大板 南汽與菲亞特“緣分已盡”[2007-06-21] 菲亞特欲與南汽分手的傳聞早有耳聞，而近日，菲亞特方面終于向南汽集團(tuán)攤牌，今后菲亞特將不再投入任何新車進(jìn)南汽菲亞特，南京菲亞特依然將生產(chǎn)現(xiàn)有的菲亞特車型，但僅僅作為一個(gè)代工工廠而存在，菲亞特的管理層也將悉數(shù)推出南京菲亞特，事實(shí)上雙方的合作關(guān)系已經(jīng)暫時(shí)劃上了句號(hào)。盡管在此前 ...閱讀全文>>
  • 接連降價(jià) 韓系車究竟怎么了？[2007-05-24] “三天兩頭”，“兩頭”指的是東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代，“三天”指的是兩家兄弟品牌雙雙宣布降價(jià)相隔僅僅三天。自5月19號(hào)東風(fēng)悅達(dá)起亞全部降低旗下Rio千里馬、嘉華及遠(yuǎn)艦售價(jià)之后，北京現(xiàn)代從21日起對(duì)伊蘭特、索納塔實(shí)施降價(jià)促銷。國產(chǎn)韓系車的領(lǐng)軍品牌，集中大幅降低多款車型售價(jià)，這在國內(nèi)市場并不多見。 ...閱讀全文>>
  • 南京菲亞特會(huì)在07年爆發(fā)嗎[2007-05-23] 5月8日上午10時(shí)，當(dāng)整個(gè)車市還未從五一長假中完全蘇醒過來時(shí)，南京菲亞特突然宣布了一條爆炸性的消息：即日起在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)“2007·超越行動(dòng)”計(jì)劃，對(duì)旗下新品派朗、緊湊型轎車派力奧、西耶那和周末風(fēng)進(jìn)行全線降價(jià) ...閱讀全文>>Linea
  • 東風(fēng)悅達(dá)起亞為何大幅降價(jià)[2007-05-21] 昨日，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式宣布，對(duì)旗下RIO、遠(yuǎn)艦和嘉華三大主力車系進(jìn)行大幅度的價(jià)格調(diào)整，其中推出不到半年的RIO千里馬，降幅在2.5％～5.1％之間，而遠(yuǎn)艦的降幅最是驚人，最高降幅竟達(dá)致驚人的16％。 ...閱讀全文>>
  • 明日之星 混合動(dòng)力推動(dòng)中國汽車重新洗牌[2007-05-15] “節(jié)能治污”是近來頻繁出現(xiàn)在報(bào)紙電視上的字眼。而在前不久結(jié)束的上海車展上，我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象——眾廠家在打出了自己的 ...閱讀全文>>
  • 長安/一汽冰釋前嫌 馬自達(dá)發(fā)力[2007-04-28] 在解決了馬自達(dá)3危機(jī)之后，長安福特馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)及馬自達(dá)中國共同參展07年上海車展，向人們展示了今年馬自達(dá)將全面發(fā)力中國市場的壯志雄心。2007年3月，馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)公布了新的四年中期計(jì)劃，“馬自達(dá)健進(jìn)計(jì)劃”中的首項(xiàng)指標(biāo)，就是將全球銷量由130萬輛提高到160萬輛，而中國市場是全球增長最快的地區(qū)之一，也就 ...閱讀全文>>
  • 燃油稅實(shí)施后車主負(fù)擔(dān)會(huì)變輕?[2007-03-22] 有誰能想象，一個(gè)醞釀了13年的改革方案，13年后僅僅形成了3個(gè)待選方案，距離實(shí)施似乎僅有一步之遙，卻又讓人擔(dān)心望之即遠(yuǎn)。這個(gè)事件的主角就是備受爭議，又倍受關(guān)注的燃油稅。在這13年中，對(duì)于交通規(guī)費(fèi)混亂、繁雜頗有怨言的車主司機(jī)對(duì)于費(fèi)改稅頗為期待，而對(duì)于面臨撤并的全國交通系統(tǒng)則在努力拖延�！豆贩ā纷詮�1998年就 ...閱讀全文>>ranyoushui
  • 代工:民族品牌找到的捷徑?[2007-03-08] 　　從去年底美國的夢幻公司與奇瑞分道揚(yáng)鑣，到2007年北美車展上吉利轎車的“銷聲匿跡”不難看出，民族品牌在打入“敵人”內(nèi)部的過程中并非一帆風(fēng)順。在交了無數(shù)美元的報(bào)名費(fèi)之后，這些企業(yè)開始漸漸意識(shí)到這條打入歐美成熟汽車市場的道路并沒有想象得那么好走。那么這是否意味著這條已經(jīng)踏上歐美土地的腿就要縮回來了呢？ ...閱讀全文>>高昂的成本和皮卡SUV的疲軟是美國車廠最頭疼的問題
  • 一汽收購克萊斯勒是謠言嗎[2007-03-07] 2月27日媒體鋪天蓋地的報(bào)道一汽有意收購克萊斯勒到現(xiàn)在，一刀還是沒有搞清楚這個(gè)消息到底緣何而來，又為何變的鋪天蓋地，讓人暈頭轉(zhuǎn)向�！翱巳R斯勒將被出售”的傳聞最終還卷入了上汽、奇瑞，但是都無果而終。從目前獲得的消息來看，一汽收購克萊斯勒不過是個(gè)謠言而已。整個(gè)事件中有幾點(diǎn)不能不引人懷疑。 ...閱讀全文>>kelaisile
  • 雷諾國產(chǎn)哪些車型值得期待？[2007-03-05] 在全球各大品牌車型紛紛扎根中國之后，雷諾終于也傳出稍稍讓人感到振奮的消息。而對(duì)于雷諾國產(chǎn)計(jì)劃的一拖再拖，不少人會(huì)認(rèn)為這是因?yàn)槔字Z過于怠慢中國市場，事實(shí)上，雷諾在中國的問題并非動(dòng)作太慢又或者主觀上太消極，在一定程度上，反倒是因?yàn)槔字Z當(dāng)初進(jìn)入中國太早太草率 ...閱讀全文>>雷諾車型
  • 一汽是克萊斯勒的救命稻草？[2007-02-28] 克萊斯勒陷入困境，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)欲出售旗下克萊斯勒汽車公司已經(jīng)不是新聞，而昨天傳言國內(nèi)的一汽集團(tuán)有意收購克萊斯勒則不能不算是當(dāng)日最具爆炸性的新聞。（延伸閱讀：《一汽集團(tuán)有意收購克萊斯勒 嘗試國際化》）從通用到印度塔塔再到國內(nèi)的奇瑞汽車，又或者是現(xiàn)在普遍認(rèn)為的可能性較大的一汽集團(tuán)，對(duì)于戴克集團(tuán)來說 ...閱讀全文>>
  • 自主品牌安全性能正在提升[2007-02-06]  三款自主品牌轎車的介入另前不久剛剛結(jié)束06年全部試驗(yàn)的C-NCAP更加引人關(guān)注，然而相對(duì)來說分值普遍不高的自主品牌轎車也成為人們議論的焦點(diǎn)。從專業(yè)的角度出發(fā)，筆者并不贊同對(duì)C-NCAP的最終星級(jí)和得分進(jìn)行橫向?qū)Ρ�，但吉利、奇瑞和比亞迪兩個(gè)三星一個(gè)兩星的結(jié)果卻也令廠家臉上有些無光。近一段時(shí)間，C-NCAP實(shí)驗(yàn)逐步被 ...閱讀全文>>
  • 大發(fā)要打價(jià)格戰(zhàn) 自主品牌危矣?[2007-01-30] 大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社成立于1907年，原名為大阪發(fā)動(dòng)機(jī)制造株式會(huì)社，1951年公司更名為“大發(fā)”，也就是大阪發(fā)動(dòng)機(jī)的簡稱。1998年，大發(fā)公司被豐田收購，成為豐田汽車集團(tuán)的一員，專攻小型車領(lǐng)域�！　∵@個(gè)多年來在中國市場一直比較低調(diào)的日本品牌，繼上半年與一汽實(shí)現(xiàn)合資之后，又在去年北京車展上宣布，將在吉林投產(chǎn)首款新車D- ...閱讀全文>>
  • 奔馳SMART在華兩遭“抄襲”[2007-01-26] 1994年，奔馳汽車公司從“未來的城市汽車”的超前觀念出發(fā)，與Swatch公司（全球最大鐘表集團(tuán)）合資成立MCC公司，合作開發(fā)代號(hào)為SwatchMobile的超微型汽車。然而，這款前衛(wèi)小車尚未上市發(fā)售，Swatch公司便突然與奔馳公司分手，將其持有的MCC股份全部轉(zhuǎn)讓給了奔馳，奔馳也成為了MCC的唯一大股東。在單親家庭中長大的 ...閱讀全文>>
  • 奇瑞代工克萊斯勒對(duì)誰有利？[2007-01-24] 率先披露與奇瑞合作生產(chǎn)小型車消息的克萊斯勒，近日又對(duì)外透露更多合作細(xì)節(jié)：基于待發(fā)布的奇瑞平臺(tái)，雙方設(shè)計(jì)師將通力合作，開發(fā)出帶有克萊斯勒集團(tuán)獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格的小型車。　　此一消息讓不少人感到疑惑：合作開發(fā)車型，豈不超越了OEM代工和ODM貼牌生產(chǎn)的范疇？　　先代工后合資？　　其實(shí)，奇瑞與克萊斯勒的合作計(jì)劃，并不 ...閱讀全文>>
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