明擺著，就是在等睿翼價格的公布。這個布局對一汽馬自達的價格戰(zhàn)略是個極大的考驗。更何況，傳說中的2.0T車型還沒上市，誰知道通用會怎么賣。下面的表格或許可以說明一些問題：

    根據(jù)我的預(yù)計，在這個4.6萬元的價格區(qū)間內(nèi)，通用會追加至少兩款車型：22萬左右的2.4升精英型、略高一點的2.0升頂配車型，甚至不排除把裝備有2.0T直噴發(fā)動機的舒適型也打在這個范圍之內(nèi)。最后通過高配置的2.0T，樹立新君威高端高性能的形象。如是，新君威將形成一個非常完整的產(chǎn)品線，八款左右的車型足以滿足絕大多數(shù)用戶的購買需求。理論上也足以對睿翼的布局產(chǎn)生很大的影響�；蛟S也因為這個問題，睿翼的價格遲遲未能公布。

    但，并不能因此就說睿翼處境艱難了。一汽馬自達可不是吃素的，能把一個原本不知名的二線品牌引入中國并在新的細分市場中取得驕人的業(yè)績，就說明于洪江和他的一汽馬自達足夠NB。就算上海通用好車+好營銷，春風(fēng)得意正當(dāng)時，一汽馬自達仍然有它的應(yīng)對之策。

    在我看來，4日公布的配置表只是一個楔子，一方面是告訴消費者：我遵照約定，推出了高配置的。另一方面是給對手看看，我的配置整體上一點不比你的差。再者一汽馬自達也從沒有明確表示，2.5升睿翼就這么三個車型了。并且在合適的時候，完全可以推出2.0升車型。

    那么睿翼的價格究竟會在什么范圍之內(nèi)呢？

    我認(rèn)為，根據(jù)目前清單上的配置情況，2.5升尊貴版、2.5升至尊版和2.5升導(dǎo)航版的價格依次為：20.98萬、22.58萬和23.58萬左右。這樣一個價格，雖然被新君威“套牢”，但依然有著相當(dāng)?shù)闹鲃有裕簭呐帕可媳容^，2.5當(dāng)然大于2.0和2.4，而配置方面比19.98萬的兩款車高，又和24.98萬的頂配拉開了差距，和銳志、邁騰比起來也沒有什么太大的價格劣勢。

　　哪怕像我剛才說的，新君威推出后續(xù)車型，同樣不會將睿翼陷于被動。向上，睿翼可以推出至尊導(dǎo)航版以及后續(xù)的轎跑版以應(yīng)對；向下，不僅可以追加低配的2.5升車型，還有2.0升發(fā)動機隨時待命�？傮w上，睿翼同樣可以推出八款左右車型，來滿足馬自達消費者的需求。只要跟新君威相比，性價比上有那么一點優(yōu)勢，那么睿翼就有可能略升新君威一籌。

    睿翼被賦予“進化的Zoom-Zoom”的概念。進化的操控自然是它最大的賣點。但畢竟這幾年主打運動的車型越來越多，睿翼的絕對優(yōu)勢已經(jīng)弱化，消費者自然會在多個選項中做出抉擇。合適的價格、更好的質(zhì)量，是睿翼在操控之外最應(yīng)當(dāng)提供給消費者的。根據(jù)已知的信息，睿翼將在3月底正式上市并公布價格。它的戰(zhàn)略布局和價格線是否與我預(yù)測的接近，就看那個時候一汽馬自達的團隊是如何運作的了。

    最后總結(jié)幾點網(wǎng)友們最關(guān)注的細節(jié)：

    1.“鞋子”的尺碼小了點。不少網(wǎng)友呼吁一汽馬自達給睿翼換上17寸的胎——也許一汽馬自達認(rèn)為大“鞋子”是留著給轎跑用的，但在成本增加不多的情況下增加一個尺碼，對消費者的心理影響可就不是幾百塊錢能換來的了。

    2.沒有更能激發(fā)腎上腺素的黑色內(nèi)飾——在我的印象里，只有第一代早期的國產(chǎn)三廂馬6有過黑色內(nèi)飾。此后黑色內(nèi)飾就成了轎跑的“專利”。不出意外的話，睿翼也是如此。

    3.無手動，全配5檔手自一體變速箱——和新君威比較，這算是短板吧。算上銳志、邁騰和致勝，睿翼的變速箱的確有點保守。多一個檔位自然是好，不過只要馬自達在變速箱的調(diào)教方面做得足夠仔細，同樣可以提供給使用者平順的換檔感受和較好的燃油經(jīng)濟性。所以這一點，用過才知道究竟好不好。至于缺少6檔手動變速箱的問題，我認(rèn)為是一汽馬自達根據(jù)市場實際情況作出的選擇，從第一代馬自達6的表現(xiàn)來看，無論是入門級的2.0，還是2.3的轎跑，6檔手動遠沒有網(wǎng)友想象的那么熱銷，那么對于睿翼而言，既然消費者并不熱衷于手動，干脆就先不推出，一段時間后如果終端市場有更大的需求了，再搭配上去也不遲。

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