在今年的倫敦車展上，通用旗下的歐寶，投放了一款全新打造的車型Insignia。半年后的廣州車展，這款新車將以上海通用別克新君威的名號正式登陸中國內(nèi)地市場�？梢哉f這是通用在華的第一款全球同步發(fā)行的車型。而通過通用歐洲研發(fā)中心團隊的精心打造，新君威也完全顛覆了我們一直以來對美國車“老氣橫秋”的印象，一個嶄新的形象，似乎表明了通用對中國這個龐大市場的高度重視，同時也在向世人表明，百年通用正在以一個嶄新的面貌迎接眼前的各種挑戰(zhàn)。

    我相信大多數(shù)人都和我一樣，第一眼看到新君威的時候，都會被它極具動感、甚至帶有幾分性感的外形所吸引。如果不是告訴你它來自于通用，掛著別克LOGO，并且叫做“新君威”，恐怕沒人會相信它的東家是美國人。它就是一個典型的歐洲派運動小子。當(dāng)然事實上經(jīng)過歐洲團隊的調(diào)教，新君威在動力、操控等方面，的確較我們熟悉的那個君威有了很大的提升。而這樣的新形象，也確實更能夠吸引當(dāng)前廣大歐洲和亞洲消費者的目光。

    可是，把歐寶Insignia作為新一代君威的接班人，投放到中國市場。這種巨大的反差，卻多少令人有些意外。作為公務(wù)、商務(wù)車形象出現(xiàn)的君威，一直以來都是正統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇�表�?80度的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，首先要面對的就是固有思維的認(rèn)可。政府領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)官員還能不能接受一個運動氣息十足而缺少穩(wěn)重感的君威？沒錯，上海通用在政商兩道的公關(guān)能力的確好得可以，但對于那些整天要接待客人的團體來講，要接受運動化的新君威，恐怕還要思量一番。其次形象的轉(zhuǎn)變，意味著市場定位的轉(zhuǎn)變。新君威將首次殺入運動型中高級轎車這個細(xì)分市場。它的對手不再只是帕薩特領(lǐng)馭、凱美瑞、雅閣等，對手名單上更是出現(xiàn)了致勝、睿翼甚至邁騰這些主打運動牌的高手。問題在于，君威在運動方面一直就沒有什么傳統(tǒng)，這么突然地殺出來，廣大的私車消費群體能接受嗎？再者，無論運動型中高級轎車多么受人追捧，在目前的中國市場中，份額依舊有限，銷量最大的仍然是馬自達(dá)6和它月均5000臺的銷售數(shù)字，真正占據(jù)市場主導(dǎo)地位的，仍然是以凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭和天籟為代表的偏向正統(tǒng)、兼顧私車市場的車型。那么即便是頂著上海通用的巨大的光環(huán)，就一定能夠突破多年來運動型中高級轎車的占有量局限嗎？

    在我看來，上海通用將別克的換代車型定為歐寶Insignia，實則一種無奈之舉。因為通用無法為中國的別克提供更符合其慣有形象的新車型（哪怕是一款類似邁騰這樣，有運動氣息、兼顧一定的家庭使用、同時形象也足夠穩(wěn)重的車型），而若直接以歐寶品牌打進中國市場，則要花費一筆更為龐大的推廣資金。對于目前的通用而言，用別克新君威套歐寶Insignia，恐怕就是最為經(jīng)濟的投入了。再往深了看，此次新君威的換代，更是通用“急病亂投醫(yī)”的表現(xiàn)。