被譽(yù)為“有史以來最成功的一屆”的北京奧運(yùn)會(huì)終于落下了帷幕。中國軍團(tuán)氣勢(shì)如虹地奪得51枚金牌，讓華人振奮不已；開放的北京和熱情的中國百姓則讓世界人民重新認(rèn)識(shí)了“China”。只是在這歡歡喜喜的日子里，還是有那么一些人愁眉緊鎖，因?yàn)槊鎸?duì)著不斷下滑的業(yè)績，縱然使出渾身解數(shù)，也不見有太好的成效。他們就是國內(nèi)的車企、汽車經(jīng)銷商們。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年1到7月，乘用車共銷售409.93萬輛，同比增長15.79%；其中7月份，乘用車（也就是我們老百姓熟悉的轎車、SUV等車型）產(chǎn)銷54.23萬輛和48.82萬輛，環(huán)比下降10.80%和17.02%，同比增長13.71%和6.79%。而8月份由于受到奧運(yùn)和傳統(tǒng)淡季的雙重打擊，環(huán)比下降的趨勢(shì)不可避免，那么中國汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下降的情形。另一條不利的消息是，來自乘用車信息聯(lián)席會(huì)7月中旬召開的年中會(huì)議上的消息稱，各個(gè)廠家都上報(bào)了上半年的完成銷量情況，除了7家企業(yè)外，其余乘用車企業(yè)都未能做到“時(shí)間過半任務(wù)過半”，有些甚至僅完成了計(jì)劃量的12%左右。除非接下來的4個(gè)月，中國車市發(fā)生“奇跡”，否則去年底業(yè)界普遍看好的“一千萬”這道坎，是根本無法逾越了。

    那么，奧運(yùn)鳴金，車市能否出現(xiàn)“奇跡”，能否從數(shù)月來的“寒流”中走出來，進(jìn)入“金九銀十”呢？

    我的答案是：不能。

    車市不是一個(gè)獨(dú)立的市場(chǎng)，它只是中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)組成部分，因此它勢(shì)必受到中國及至全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。從目前中國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，其實(shí)只要各個(gè)乘用車企業(yè)樂意，開足馬力，中國乘用車市場(chǎng)年產(chǎn)量超千萬根本就是輕而易舉的事情。但關(guān)鍵在于，你把車造出來了，畢竟還得把車賣出去。而賣不賣得出去，能賣出去多少，這就不是某個(gè)企業(yè)能說了算的了。去年今日，幾乎所有人都對(duì)中國的汽車市場(chǎng)、對(duì)中國的整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿著期待，以為奧運(yùn)來了，中國經(jīng)濟(jì)一定紅火得不行。但是，都不用等到奧運(yùn)開幕，一系列的變化給了我們一記悶棍：人民幣升值、CPI高位徘徊、油價(jià)屢創(chuàng)新高、鋼鐵等原材料價(jià)格大幅上揚(yáng)，但同時(shí)股指僅用半年時(shí)間就創(chuàng)下了20個(gè)月以來的新低……換句話說，現(xiàn)在事關(guān)老百姓生活的各項(xiàng)支出都在漲價(jià)，生活成本較一年前相比都有比較明顯的提高。在這樣的情況下，汽車這種高投入的消費(fèi)品就不再是手頭有些富余的消費(fèi)者第一考慮對(duì)象了。

    當(dāng)然，從9月份開始，廠商為了完成年初的目標(biāo)、經(jīng)銷商為了消化廠商積壓的指標(biāo)和獲得年終返點(diǎn)，新一輪的促銷攻勢(shì)自然不會(huì)少；一些新車的投放也會(huì)加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這些促銷和競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生刺激，從而帶動(dòng)整個(gè)車市的回暖——從這個(gè)角度上來講，接下來的4個(gè)月，中國車市會(huì)異常熱鬧，為了達(dá)到各自的目的，我相信無論是熱銷車還是冷門車，“降價(jià)”將是絕對(duì)的主導(dǎo)。加之《反壟斷法》放開了最低定價(jià)的限制，終端經(jīng)銷商為了自保，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的價(jià)格戰(zhàn)不可避免。雖說這種即將到來的“混戰(zhàn)”，無疑對(duì)消費(fèi)者是有利的，但綜合之前所說的諸多不利因素，如今的消費(fèi)者也不會(huì)像過去那樣看到便宜就掏錢了。因?yàn)橄�費(fèi)者已經(jīng)逐漸意識(shí)到，車價(jià)可以更便宜，但養(yǎng)車的費(fèi)用卻有增無減。如果燃油稅真的實(shí)施，按照某些“中國特色”，我們消費(fèi)者的支出只會(huì)進(jìn)一步增加。

    這幾天，我們正在進(jìn)行的一項(xiàng)網(wǎng)友購車意向調(diào)查（如果你有興趣，可以點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)⑴c），也說明了當(dāng)前消費(fèi)者的一些心態(tài)。（以下選取部分統(tǒng)計(jì)結(jié)果，數(shù)據(jù)截至2008年8月24日下午4：40）

表格一

表格二

    從表格一和表格二我們可以看到，雖然目前我們的消費(fèi)者最關(guān)心的仍然是汽車價(jià)格，但油價(jià)的上調(diào)卻實(shí)實(shí)在在地影響到了消費(fèi)者購車的意向。有64%的網(wǎng)友表示油價(jià)的上調(diào)對(duì)自己的購車產(chǎn)生了影響，會(huì)重新考慮是否值得。而在6月中旬的油價(jià)上調(diào)后，關(guān)于年內(nèi)油價(jià)進(jìn)一步上調(diào)的傳聞一直不斷，一旦年底前國內(nèi)成品油價(jià)格再次波動(dòng)，那么消費(fèi)者購車意向必然會(huì)受到進(jìn)一步打擊。屆時(shí)哪怕經(jīng)銷商再如何加大促銷力度，也很難激起消費(fèi)者的購車欲望。而如果燃油稅真的實(shí)施，按照某些“中國特色”，我們消費(fèi)者的支出只會(huì)進(jìn)一步增加。