很顯然，直到今天，不管多少人說(shuō)凱越費(fèi)油，不管車(chē)市增加了多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，仍然有大批消費(fèi)者鐘情于上海通用，鐘情于別克品牌，鐘情于別克凱越這個(gè)稱(chēng)謂。為什么？因?yàn)樗麄冊(cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)車(chē)型之間的區(qū)別并不十分明確，對(duì)自己的需求也不甚明朗，什么操控什么運(yùn)動(dòng)什么流線(xiàn)型，統(tǒng)統(tǒng)都是沒(méi)用的概念。于是，對(duì)于那些挑了半天車(chē)仍然對(duì)什么是好車(chē)沒(méi)什么感覺(jué)的人來(lái)說(shuō)，通用“老大”、別克品牌、凱越車(chē)就成了品質(zhì)、面子的代名詞�！斑@不街上那么多人在開(kāi)著嗎？那就它，沒(méi)錯(cuò)了”，“通用的車(chē)，肯定是好車(chē)”，“通用，上海的，別克，通用的，凱越，別克車(chē)”，“別克車(chē)，又大又便宜”……這樣的思維成就了眾多消費(fèi)者的“名車(chē)”夢(mèng)，成就了凱越不可超越的銷(xiāo)量神話(huà)——另外插兩句。
在我們身邊還有很多駕齡十幾二十年的“老司機(jī)”，他們或許在鼓搗汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)上的經(jīng)驗(yàn)不比4S店的修車(chē)師傅少，但他們還就不一定搞得清凱越和福克斯之類(lèi)的區(qū)別，他們的意識(shí)中也會(huì)有“品牌尊卑論”，一旦他們認(rèn)為銷(xiāo)量巨大的凱越是好車(chē)，一旦他們看到了“9000”并隨口宣揚(yáng)一番，那么他們周?chē)切安欢?chē)”的購(gòu)車(chē)人，很可能會(huì)因?yàn)樗麄兊摹皩?zhuān)家”身份而將錢(qián)存入通用的帳下。
不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，有著那樣思想并且就愛(ài)買(mǎi)別克車(chē)的的確大有人在，看到“9000”就認(rèn)定凱越OK的人也著實(shí)不少。但經(jīng)過(guò)這些年車(chē)市的蓬勃發(fā)展，這“懂車(chē)”的也在迅速增加。資訊的豐富性，特別是網(wǎng)絡(luò)媒體的話(huà)語(yǔ)通透性，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)擦亮了眼睛——錢(qián)是自己辛辛苦苦賺的，決不能讓JS們?nèi)詢(xún)烧Z(yǔ)就給忽悠了——因而無(wú)論是雅閣的20000多，還是悅動(dòng)的11000，或者眼下的新凱越周銷(xiāo)9000臺(tái)，我們中的許多人都不會(huì)輕易相信，我們中的許多人都在用更理性的眼光審視著這一連串有些“好大喜功”嫌疑的比拼。真的要選車(chē)嗎？真的要選一款適合自己的車(chē)嗎？那么就請(qǐng)多看多聽(tīng)吧。在這里作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體人，憑良心講，就了解車(chē)這方面，還是網(wǎng)絡(luò)最靠譜，因?yàn)橹挥芯W(wǎng)絡(luò)的世界才有來(lái)自車(chē)主最真實(shí)的聲音，網(wǎng)絡(luò)媒體才會(huì)時(shí)不時(shí)報(bào)出一些公正的聲音。
還是回到新凱越的話(huà)題。周銷(xiāo)量9000臺(tái)，對(duì)消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生一定的影響，對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，同樣會(huì)有一定的心理壓力。無(wú)論是這段時(shí)間以來(lái)表現(xiàn)非常出色的伊蘭特悅動(dòng)，還是即將上市的上海大眾朗逸，哪怕是上市多時(shí)的�？怂顾衮v卡羅拉們，在看到這樣的一張“成績(jī)單”的時(shí)候，心里頭不免會(huì)“咯噔”一下：我的這個(gè)對(duì)手，果真這么強(qiáng)大嗎？
這里首當(dāng)其沖的就是伊蘭特悅動(dòng)。上市小兩個(gè)月賣(mài)得好好的，眼見(jiàn)著就能“重復(fù)昨天的故事”。新凱越這么一宣傳，搞不好就會(huì)讓一批本就在它和新凱越之間猶豫的人，將最終的選擇敲定在新凱越上�，F(xiàn)在能和新凱越一拼的，除了悅動(dòng)全面升級(jí)的尺寸和更具現(xiàn)代感的外形，就是它更實(shí)惠的價(jià)格。如果新凱越的“9000”只是言過(guò)其實(shí)，那對(duì)悅動(dòng)無(wú)非就是一場(chǎng)虛驚，但如果真的八九不離十，那么悅動(dòng)就得小心為妙了。同為韓國(guó)胚子，主人不同，這公眾形象和待遇就完全不是那回事了。韓國(guó)人這兩年在中國(guó)車(chē)市栽了大跟頭，悅動(dòng)好比北現(xiàn)重振的救命稻草，可得好好維護(hù)嘍。
號(hào)稱(chēng)“普桑接班人”的朗逸要到月底才上市，但新凱越的這波宣傳對(duì)它的影響同樣很大。不是“普桑接班人”嗎？那怎么著銷(xiāo)量上也該有個(gè)每月上萬(wàn)吧，上萬(wàn)還不行，還得上兩萬(wàn)。如今新凱越理論上的月銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了兩萬(wàn)，這就是一個(gè)標(biāo)尺，似乎在告訴朗逸：看好了，這就是接班人的門(mén)檻。只不過(guò)對(duì)于朗逸這款全新的大眾車(chē)，哪怕背負(fù)著“接班人”的重任，倒也不必為此過(guò)于急功近利。新凱越有上一代的底子，溫吞水燒了四五年才有今天的影響力，而朗逸不是普桑的“換殼”。朗逸首先要做的，是讓消費(fèi)者接受它的形象，是通過(guò)市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)，證明它在穩(wěn)定性、耐用性、實(shí)用性、實(shí)惠性等方面繼承了普桑的精髓。然后才是跑量。和新凱越拼銷(xiāo)量的打算，還是留到兩年后再做為好。
至于其他已經(jīng)上市的車(chē)型，面對(duì)新凱越突然來(lái)的這么一下，多半也會(huì)吃一驚。誰(shuí)也不會(huì)想到新凱越會(huì)這么來(lái)勢(shì)洶洶。可這一時(shí)半會(huì)兒也不方便立即調(diào)整對(duì)策，畢竟如前所說(shuō)，現(xiàn)在除了通用自己，誰(shuí)能知道9000背后究竟有多少水分呢？按照已經(jīng)制定好的營(yíng)銷(xiāo)步驟做推廣，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候在終端市場(chǎng)做一些更能吸引人的優(yōu)惠措施，或者借助車(chē)型改動(dòng)名正言順地降價(jià)，仍然可以維系現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。換句話(huà)說(shuō)，新凱越并沒(méi)有變強(qiáng)，自己也沒(méi)有變?nèi)�，其�?shí)，誰(shuí)都沒(méi)變。
要說(shuō)這一周賣(mài)9000臺(tái)的宣傳，既是對(duì)消費(fèi)者選擇的無(wú)形干擾，也是給對(duì)手的心理壓力，更是給自己增加的壓力。在這里我依舊相信新凱越能賣(mài)得很好很和諧，但要超越上一代的可能性微乎其微。面對(duì)著不斷進(jìn)步的對(duì)手們，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)打拼了整整十年的通用集團(tuán)，似乎應(yīng)該轉(zhuǎn)變一下思路了。如果不把好技術(shù)好車(chē)型投放在中國(guó)市場(chǎng)，而過(guò)多依賴(lài)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力和給予各個(gè)終端經(jīng)銷(xiāo)商的指標(biāo)壓力，那么就很難保證在未來(lái)的兩三年內(nèi)不被它的對(duì)手們趕上甚至超過(guò)。
就連同為美國(guó)品牌的福特都轉(zhuǎn)型了，通用呢？
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