擔心三：服務
××4S店的服務態(tài)度特別差，看輛車JS愛理不理；××JS賣車前把人捧得像他家大爺似的，現(xiàn)在有了問題反倒他們像大爺，我們得求著辦事；××店做一次保養(yǎng)要了我那么多錢，仔細一看有些服務根本沒必要做……
工薪族買車的錢的確不如有錢人多，但這并不代表得到的服務就要比有錢人少，最起碼無法接受“熱臉貼著冷屁股”的待遇。但事實上，無論是自主品牌還是合資品牌，各地的經(jīng)銷商們在對待車主的態(tài)度上，或多或少還是看在“上帝”們掏錢多少的份上。無論從“人人平等”的法律角度，還是從一個企業(yè)長期經(jīng)營的角度，這樣對待客戶的態(tài)度，無異于自毀形象。
目前的中國汽車消費市場，消費者們的品牌忠誠度概念還沒有完全確立。誰的服務體系更完善，誰的服務質(zhì)量更讓消費者滿意，誰就有可能獲得更多消費者的認同。通過好的服務，在消費者心中樹立良好的形象，并通過消費者之間的口口相傳來傳播品牌的影響力，遠比投放無數(shù)的廣告有效得多。千萬記�。侯櫩筒皇强床灰娒恢摹吧系邸�，顧客是所有企業(yè)、經(jīng)銷商的衣食父母。提供最好的、最公平的服務給消費者，是每一個汽車經(jīng)營者應盡的義務。
擔心四：養(yǎng)護
洗一次車，5塊；打一次蠟，20塊；鍍一次膜，200塊；貼一套防爆膜，2000塊……還有保險費、養(yǎng)路費、停車費、罰單費、保養(yǎng)費、交通事故費……
買車的周期，大不了半年，花出去的錢看得見摸得著。但養(yǎng)一輛車就不是幾個月的事情了，為了一輛車而要負擔的金錢也是沒底的。所以作為工薪族，購車前一定要把購車后所有能考慮到的細節(jié)全都考慮清楚，并且再三確認，自己的生活是否真的必須有輛車相伴。一旦確定自己需要車，那么就好好盤算如何開銷吧。
現(xiàn)在的養(yǎng)護費用，油價占到了所有開支的一半。而且這筆費用還在隨著油價的上升而上升。對工薪族來說，這顯然是一筆沉重的負擔。在這樣的情況下，更經(jīng)濟省油的日本車大行其道，也就不足為奇。而剩下的停車費、車輛美容費以及其他種種養(yǎng)護的費用，都是不確定因素。如果在用車過程中又出現(xiàn)各類事故，那又是一筆開支。如果把養(yǎng)路費、保險費平攤在每月支出中，那么即便一輛QQ，一個月的開銷都會超過500元。
而上述的費用僅僅還是金錢的支出。我們的售后市場還很不健全，地區(qū)與地區(qū)間的服務和產(chǎn)品的質(zhì)量存在很大差異。無論是常規(guī)的洗車還是車輛美容、車輛裝潢，都不像賣車那樣有4S店做保障。我們都會為自己是否受騙上當而心懷忐忑。這樣的心理在工薪族中間尤為明顯。
擔心五：舊車的處理
就算是工薪族購買的車，也不可能開一輩子。那么這就涉及到舊車處理的問題。同時一個工薪族為了圓自己一個有車的夢，也會考慮二手車。但，對一個普普通通的有車者來說，在用車兩三年后，打算進行置換，或者干脆處理掉自己的車。怎么辦？對希望購買二手車的消費者來說，又能去哪里買到放心的二手車？就像售后市場一樣，我們的二手車市場同樣無法可依。哪怕你找親戚朋友去處理，也不能保證賣出去的那點錢真的能夠體現(xiàn)這款車的殘值。有錢人可能多一點少一點也就算了，但對于工薪族來說，如何評估自己愛車真正的殘值是相當重要的。目前國內(nèi)私車保有量已經(jīng)超過兩千萬，一個全球最大的二手車市場正在形成。非常希望我們的相關部門能盡快制定一套科學合理的汽車殘值評估體系，為我們廣大的消費者解決二手車買賣的后顧之憂。
我相信對每一個用車者來說，實際使用的情況都是不同的。上面提到的幾大問題，只是一個消費者在購車養(yǎng)車過程中可能遇到的最普遍的問題。當然除了油價的無可奈何，這些問題都是消費者不愿意碰到的問題。特別對于預算不是很充裕的工薪階層，養(yǎng)一輛車實在不是件容易的事情。常規(guī)開支的壓力已在不斷增加，更不愿意節(jié)外生枝。所以，對工薪族來說，省吃儉用買輛車倒不是難事，難就難在買車后的整個用車過程。如果你還沒有足夠的心理準備和經(jīng)濟儲備來應對用車過程，如果一輛車并不是你生活的必須，那么還是選擇其他的出行方式吧。
