時(shí)間來(lái)到2006年，北京車展從展會(huì)規(guī)模上就已經(jīng)彰顯出一個(gè)立志成為國(guó)際一流車展的大家風(fēng)范。十大展館幾十個(gè)品牌的數(shù)百款新車爭(zhēng)奇斗艷。摩肩接踵的到訪者讓整個(gè)會(huì)場(chǎng)始終熱鬧非凡。當(dāng)然更重要的是，北京車展不僅是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的車展，同樣也是中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。一如彼時(shí)兩廂車開(kāi)始在中國(guó)大地走俏，在2006年的北京車展，觀眾看到了一個(gè)和以往大不同的景象：眾多新款兩廂車競(jìng)相登場(chǎng)。而兩廂車推出數(shù)量最多的，則是自主品牌。

    上海大眾CrossPolo

    似乎一夜之間，Cross風(fēng)就吹遍了今天的中國(guó)車市，從CrossPolo、MG3 SW、逍客，還有今年一干打著“Cross”旗號(hào)的車型會(huì)陸續(xù)推出。似乎在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)廝殺之后，廠商們找到了一塊未開(kāi)墾的土地，搶著推新概念，生怕少了一塊肉。因此，在2008年的北京車展上，我們一定能夠看到不少Crossover車型。而僅僅在兩年前，這樣一個(gè)概念對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，完全是陌生的。

    CrossPolo的首度亮相，是在2005年的歐洲最大改裝車展——Essen Motor Show。四輪驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和更強(qiáng)悍的車身，就是Polo帶給我們的Cross概念。2007年底的時(shí)候，上海大眾將它從展臺(tái)帶進(jìn)了展廳。作為國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入兩廂車領(lǐng)域、并取得出色銷售業(yè)績(jī)的Polo家族，直到今天還能代言“小資車型”，除了外形時(shí)尚，品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)也是不可否認(rèn)的。而以這樣的著裝出現(xiàn)在北京車展上，自然讓習(xí)慣了Polo“小資情調(diào)”的觀眾眼前一亮，Polo家族又做了一回時(shí)尚的“潮人”。