今年的兩會，又有代表提出議案，呼吁政府和社會鼓勵小排量汽車在國內的發(fā)展。這當然是件好事。從中國的實際角度出發(fā)，鼓勵和大力推廣小排量汽車，也是必要的。

    但如果從更深的層次來看的話，我的建議則是：如果不是生活和工作必須，那么能夠不買車，那就別買了。為什么？

    往大了說，中國“地大物博”。問題是——“地大”嗎？13億人口，除了山區(qū)高原和老少邊窮地區(qū)，你走哪兒哪兒都是人，你要開一車在城市里，你就得為越來越擁堵的交通和越來越難找的停車位頭疼；“物博”嗎？反正間歇性網上漲的油價，是挺直觀的。那么，就當覺悟一把，為我們的祖國節(jié)減輕點負擔，為環(huán)境保護作出點貢獻，車，就別買了。

    可我們還不會有這么高的覺悟吧。哪怕為了環(huán)保，普銳斯、混合動力思域，都是。無非多花點錢罷了。車，對于很多家庭和個人來說，似乎就是個必須品�！�—好好想想，真的是必須品嗎？難道缺了車，我們真的就寸步難行了？

    前陣子有人在為第八代雅閣三年十萬公里保修而叫好。這也是很多消費者覺得厚道的一點。其實仔細分析，這樣的優(yōu)惠條件對于絕大多數(shù)消費者來說，是可有可無的。好好查查各自的行車記錄。現(xiàn)在的車主們，究竟有幾位能在三年內開滿十萬公里的？在一年內開滿三萬公里的又有幾個？很多消費者，購車的目的僅僅是方便上下班，方便周末郊游，難得異地短途旅行。每天使用里程不超過十公里的車主比比皆是。不知道如此用車，究竟是為了什么呢？一旦把車接回家，你就需要養(yǎng)車；看著車停在車庫不動彈怪可惜的，你就會用車，實際上，很多不必要的開支就在這些地方產生了。假如把這些開支換成打車，或者其他交通工具，是不是更合理呢？

    所以，我的觀點是，與其花點錢買一輛車，哪怕是小排量的車。首先還是考慮考慮，自己是不是真的需要它？自己的經濟能力是否真的能夠承受購車之后所帶來的那一系列費用？