眼看著第十屆北京國際汽車博覽會就要開張，這新車扎堆上市的熱鬧勁卻一直未見消退。就這星期，6檔手動中華酷寶和新天語，都趕著車展前的一刻進(jìn)行發(fā)布。而這一個月來，新上市的、改款的、發(fā)布的、亮相的、下線的各類新車，累計已經(jīng)超過十五款�；蛟S對廠商來說，與其在那個熱鬧得讓人有點頭疼的車展上亮相，還不如在車展前選擇一個“專屬”自己的黃道吉日，來一次專場秀。

    只不過，平均兩天一款車的面世速度，別說廣大消費者和網(wǎng)友看得有些審美疲勞，就是我們這些媒體人，也都累得夠嗆。我相信這個時候，我的同行們都在為北京車展做最后的準(zhǔn)備。當(dāng)然，如果想給自己好好放松一下，再堅持兩周吧。

    言歸正傳，我們是媒體人，所做的一切都是工作，再苦再累那也是應(yīng)該的。而對老百姓來說，看到那么多新車扎堆上市，雖說有些審美疲勞，但畢竟這些車中不乏老百姓耳熟能詳?shù)能嚸�。比如新凱越，比如伊蘭特悅動，比如新愛麗舍，比如雅力士。那么，這些新車型，是否真能和它們的關(guān)注度一樣，即叫好又叫座呢？

    往回了說，上周末亮相上海的新凱越，可算作最受關(guān)注的車型之一。上海通用五年的精心栽培，無論是別克品牌還是凱越的名號，都成了中國車市如雷貫耳的名詞。任憑豐田福特本田日產(chǎn)大眾等等等等一干車型輪番轟炸，就是動搖不了凱越在國內(nèi)中級車市的冠軍地位，恐怕銷量好得連通用都倍感意外（當(dāng)然更是賺得盆滿缽滿）。不過也正如衛(wèi)金橋先生先前說的，如此傲人的業(yè)績，也給了上海通用更大的壓力。五年了，人家都更新?lián)Q代了，人家都越做越時髦了，凱越不能不換啊。在只能成功不能失敗的大原則下，凱越的換代壓力可想而知。

    從最廣大消費者的角度來考量一款車是否熱銷，基本上就兩點：看得見的外形內(nèi)飾和價格。上一代凱越的成功，很大程度上得益于它看上去沒啥特點卻比較大氣的外形，和那個越走越低的價格。當(dāng)然通用成功的品牌推廣和市場營銷策略也是功不可沒。而如今的新凱越，面臨的各方情況與當(dāng)初可大不相同，哪怕它兼具了上述所有的優(yōu)勢，我們也無法保證它就一定能夠獲得最大的成功。那個一定程度上借鑒了07臺灣版凱越的外形，我在這里就不多說了，蘿卜青菜，各有所愛。上海通用的營銷能力也毋庸置疑，除了陌生的林蔭大道和倒霉的樂馳，到目前為止上海通用所推出的車型都剛剛的——但是，切記切記，當(dāng)日本的豐田和本田開始死心塌地?fù)寠Z中國市場份額的時候，上海通用的營銷水平就面臨考驗了，因為兩位日本朋友在如何賣車的能力上，絲毫不比通用差�，F(xiàn)在唯一欠缺的就是價格，上一代凱越造成的低價思維，和前陣子悅動給出的“韓式性價比”，都會給凱越帶來不小的壓力，而再往前的那些小車，給出的那些并不靠譜的價格，都招致網(wǎng)友的一片議論，就當(dāng)是前車之鑒，上海通用對待新凱越，可真得悠著點了。既然現(xiàn)在悅動超不過13萬，那么凱越的最高價如果高于16萬，那么上海通用就得做好接受網(wǎng)友們口誅筆伐的準(zhǔn)備。畢竟，時代不同了。