看似毫不相關(guān)的品牌收購方案，卻在2008年初孕育出了不可估量的提升上汽集團(tuán)國際化地位的洶涌潮流：先是2008年2月底，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹向媒體表示，上汽正在準(zhǔn)備以榮威750為藍(lán)本，將中級車平臺引進(jìn)韓國雙龍車型系列中；幾乎是同期，上汽雙龍汽車正式向歷來抵制進(jìn)口汽車的韓國市場推出首款價格超過1億韓元的韓國產(chǎn)轎車—— Chairman W（約合人民幣48.7萬至83.6萬元）。
W261是上汽最新研發(fā)的A級車平臺，將可能導(dǎo)入南京名爵MG車型系列中
3月初，媒體披露上汽正在為先期赴歐洲市場探路的榮威550挑選代工廠家的消息，而且將為歐洲市場開發(fā)出更加具有針對性的MG品牌車型；另外，上汽正積極組織團(tuán)隊(duì)將榮威550所在的W261車型平臺“無縫”嫁接到南京名爵MG車型系列中去。
所有的消息披露都驗(yàn)證著上汽集團(tuán)對于旗下自主品牌的雄韜偉略在完成了現(xiàn)階段國內(nèi)外資本擴(kuò)張后開始伸展出其四通八達(dá)的“觸角”。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)逐漸鞏固了其世界范圍包括上海、南京、韓國雙龍和上海汽車英國技術(shù)中心在內(nèi)的四大汽車設(shè)計、研發(fā)中心。
長安杰勛混合動力
中國汽車廠商將參與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定
2007年12月13日，長安汽車在重慶正式發(fā)布中國首款自主混合動力（新能源）車型——杰勛Hybrid。這意味著中國自主品牌廠商正式走到了新能源汽車研發(fā)與制造的舞臺上。2008年2月底，國內(nèi)自主品牌代表廠商奇瑞和吉利也都明確表示將大力開發(fā)油電混合動力、雙燃料等新能源汽車，并已確定了相關(guān)原型車。
就好比中國多家移動通信公司憑借中國移動通訊市場的高速發(fā)展，已經(jīng)成為了世界移動通信市場未來3G、4G通信標(biāo)準(zhǔn)的制定者那樣，中國自主品牌汽車廠商也將當(dāng)仁不讓地成為世界新能源汽車研發(fā)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的主力部隊(duì)。
奇瑞A5（強(qiáng)/弱）油電混合動力車中標(biāo)奧運(yùn)項(xiàng)目
2008年將是中國改革開放30周年、2008年4月就將舉辦第十屆北京車展，在這個中國經(jīng)濟(jì)與市場蓬勃發(fā)展的歷史新時期，上汽、奇瑞、吉利等自主品牌汽車廠商將有可能在國際汽車市場上大舉進(jìn)攻，乃至全面開花。中國汽車工業(yè)也可能在國內(nèi)自主品牌廠商的“領(lǐng)頭羊”們的帶領(lǐng)下，更健康、快速地發(fā)展。
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