與三廂馬3分渠道銷售有隱憂

　　目前，惟一對國內(nèi)馬自達3系列車型市場前景產(chǎn)生未知影響的因素在于三廂馬自達3和兩廂馬自達3車型分屬長安馬自達和一汽馬自達兩家廠商的產(chǎn)品陣營，兩款車型的銷售網(wǎng)絡也各自獨立。目前的情況尚不利于國內(nèi)馬自達3車型零配件的成本降低，對于未來馬自達3車型繼續(xù)擴大市場份額、統(tǒng)一品牌形象也會有影響。

圖為進口兩廂馬自達3尾部造型

　　其實，兩廂馬自達3車型先進口后考慮國產(chǎn)的步驟已經(jīng)成功地沖擊到了同級別對手，如果未來能根據(jù)市場反饋及時調(diào)整兩廂、三廂車型之間的價格、市場推廣等策略，必然能迅速確立起市場地位和品牌形象。但是，分別由長安馬自達和一汽馬自達主導兩款車型的市場安排則免不了會造成資源重疊。

　　相信日本馬自達汽車也是因為難以協(xié)調(diào)在中國的兩家合資企業(yè)之間的車型分配、市場安排的矛盾才做出如今的一步棋。筆者認為一汽馬自達立足中高檔轎車、MPV、SUV車型，長安馬自達則鞏固A級、A0級家用轎車市場將是馬自達品牌在中國轎車市場上最和諧的市場分布。這樣，長安馬自達和一汽馬自達更容易組織零配件供應，攜手將馬自達系列車型的成本降低到最佳狀態(tài)。對于馬自達協(xié)調(diào)中國市場的品牌全局，向歐、美品牌對手車型發(fā)起整體進攻更有利。

東風悅達起亞賽拉圖“歐風”尾部造型

　　但是，考慮到國內(nèi)乘用車市場迅速發(fā)展、壯大的勢頭，國內(nèi)各廠商紛紛引進全系列車型、都想最大幅度地占據(jù)國內(nèi)汽車市場的趨勢，兩廂、三廂馬自達3車型分別從屬于長安、一汽兩大集團的確是一道難解的題。

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