“跨界”，Cross，是當前國內乃至世界范圍汽車市場上非常流行的一種風尚、一類車型。源起美國SUV概念、流行看中小巧車型的歐洲，等傳到中國汽車市場后，Cross跨界車型立即得到了廣大汽車消費者的一致認可。可是當聽說上汽榮威550也要當“跨界車”的時候，筆者怎么也不相信。難道是榮威550準備抬高底盤？

榮威550諜照

　　從長安鈴木天語兩廂SX4，到上海大眾Cross Polo，再算上東方之子CROSS，都是利用增加車型舒適性與高通過性（或者類似MPV的大空間）的完美結合來達到同類車型沒有的優(yōu)勢。跨越轎車界限，提升越野、空間能力——跨界車型由此得名。

榮威550諜照

　　跨界，跨車型級別的界

　　原來，上汽榮威550通過車型尺寸、動力配備以及舒適性裝備的安排、設計達到了超越同級別A級對手車型的設計追求。我們先來看看上汽榮威550的車型設計究竟有何“長處”。

　　首先我們還是拿出那張榮威550和部分競爭對手的車型尺寸參數(shù)對比表來。可以發(fā)現(xiàn)從車型的長、寬、高參數(shù)來看，上汽榮威550的車長4624 mm的確比同類型對手車型長出50 mm有余。但是離榮威550所指的“參照對象”——一汽大眾邁騰還是有超過100 mm的“距離”。但是榮威550的確能依靠這點差距有機會體現(xiàn)出“比上不足、比下有余”的優(yōu)勢。

長安鈴木天語兩廂SX4突出的是空間和通過性

　　另外，撇開不影響空間和性能的寬度、高度，榮威550長達2705 mm的軸距又比普通的A級車型（超過100 mm）具有非常明顯的優(yōu)勢。結合車型尺寸上的兩大設計特點，全新的上汽榮威550車型已經(jīng)超脫了其原型英國車系緊湊小巧的設計初衷，非常符合現(xiàn)階段中國消費者對于A級轎車的需求取向。這也是上汽集團旗下品牌車型一貫具有的貼合消費者需求進行設計、更改車型尺寸的做法。