2008年是中國(guó)的“奧運(yùn)年”、2008年是中國(guó)改革開放30周年，所以，2008年將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)飛速前進(jìn)的一年。無可否認(rèn)，2008年也將是中國(guó)汽車工業(yè)蓬勃向上的關(guān)鍵時(shí)刻。隨著新能源政策和燃油稅政策的即將出臺(tái)，我們對(duì)于2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)有著諸多期盼。

圖為比亞迪F1

　　2008新年期盼 新車篇

　　普桑/捷達(dá)會(huì)退市？

圖為上海大眾桑塔納

　　引進(jìn)中國(guó)已經(jīng)分別20年、15年有余的上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達(dá)早已越過了正常的產(chǎn)品生命周期。但是因?yàn)樗鼈冊(cè)?A target=_blank>車型尺寸—價(jià)格比方面的優(yōu)勢(shì)，卻又牢牢占據(jù)著實(shí)用型家用轎車市場(chǎng)的廣闊陣地。

圖為上海大眾桑塔納3000

　　2007年，已經(jīng)有多次傳出消息——上海大眾和一汽大眾分別在研發(fā)桑塔納、捷達(dá)的換代車型。其中生產(chǎn)編號(hào)為MODEL Y的上海大眾桑塔納后續(xù)車型可能被稱為桑塔納GP，或者桑塔納4000；而生產(chǎn)編號(hào)為MODEL X則是一汽大眾研發(fā)的捷達(dá)后續(xù)車型。

　　正當(dāng)我們熱盼這兩款“元老級(jí)”車型能夠在2008年獲得“老樹發(fā)新枝”的機(jī)會(huì)時(shí)，老款桑塔納、捷達(dá)會(huì)否就此隱退江湖，桑塔納、捷達(dá)換代車型是否會(huì)被廣大消費(fèi)者順利接受，接過“老三樣”代表車型的衣缽就成為了媒體和消費(fèi)者們猜測(cè)不定的懸疑。

圖為一汽大眾捷達(dá)

　　其實(shí)，無論是對(duì)于媒體、消費(fèi)者，抑或是廠商本身，在如今新車上市層出不窮，國(guó)際車型引進(jìn)速度越老越快的時(shí)代，“老三樣”車型退市都是遲早的事。他們沒有理由，也不可能繼續(xù)成為中國(guó)車壇的“常青樹”。我們更關(guān)注的必然會(huì)是MODEL X和MODEL Y車型的“原創(chuàng)指數(shù)”和性價(jià)比含量。相信更多的消費(fèi)者如果不認(rèn)可桑塔納、捷達(dá)的換代車型，也就不會(huì)再把選票投回給“老爺子”們了。