名爵TF作為國(guó)內(nèi)第一款真正意義上的跑車無(wú)疑成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，無(wú)論是名爵TF中置后驅(qū)的底盤布局還是名爵TF敞蓬的設(shè)計(jì)，在國(guó)產(chǎn)車歷史上都是第一次。
名爵TF的上市時(shí)間可謂一拖再拖，原定于9月中旬上市的名爵TF跑車的上市時(shí)間后來(lái)被改到了9月23日，而就在近日，筆者從相關(guān)渠道了解到，名爵TF的上市時(shí)間將再一次被滯后。其實(shí)在此次一系列上市時(shí)間所引發(fā)的問(wèn)題中，我們也不難看出南汽在產(chǎn)品宣傳推廣戰(zhàn)略上的不足之處。
名爵TF
名爵是南汽在轎車項(xiàng)目上的一個(gè)突破之舉，首先，名爵對(duì)于南汽來(lái)說(shuō)是第一個(gè)自主品牌項(xiàng)目，在輕型車市場(chǎng)搏擊多年的南汽集團(tuán)在轎車項(xiàng)目方面表現(xiàn)卻一直平平，名爵項(xiàng)目對(duì)于南汽來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。首先，是品牌，國(guó)內(nèi)自主品牌一直在打造品牌知名度方面做得不是很理想，而名爵所收購(gòu)的MG品牌曾經(jīng)是英國(guó)汽車工業(yè)鑄就的輝煌成就，雖然時(shí)過(guò)境遷，如今MG品牌已經(jīng)衰弱，但它在汽車工業(yè)所留下的影響力卻是無(wú)法抹去的。而這些，正是國(guó)內(nèi)汽車廠商所缺失的東西，所以南汽名爵項(xiàng)目在這方面其實(shí)已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)。
其次是平臺(tái)，目前中國(guó)汽車工業(yè)相對(duì)落后，汽車技術(shù)和平臺(tái)還主要依靠外方提供，而在收購(gòu)MG汽車時(shí)，南汽得到了MG品牌下的所有平臺(tái)技術(shù)，雖然從目前來(lái)看，MG所留下的主要是5年前的技術(shù)，這些技術(shù)并不具有優(yōu)秀的代表性，但MG當(dāng)年源自BMW的技術(shù)在可靠性和設(shè)計(jì)上都具有行業(yè)領(lǐng)先性，這些技術(shù)就目前國(guó)內(nèi)自主品牌車來(lái)說(shuō)依然處于領(lǐng)先地位，如果南汽能充分利用好這些資源將受益非淺。
名爵TF
當(dāng)然，南汽在運(yùn)營(yíng)名爵項(xiàng)目時(shí)還是有不少需要改進(jìn)的地方，這也是值得南汽人反思并改進(jìn)的。 在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)方面，南汽有不少應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方，其實(shí)這也是目前中國(guó)自主品牌廠商的通病。有了一個(gè)好的品牌如何運(yùn)營(yíng)好它呢？如果只是就產(chǎn)品而做產(chǎn)品，那么在如今汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，這樣的產(chǎn)品策略很難長(zhǎng)時(shí)間保住時(shí)常份額，同時(shí)，不當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方法還將對(duì)品牌形象造成影響。其實(shí)，對(duì)于名爵TF來(lái)說(shuō)，宣傳和營(yíng)銷策略就顯得更為重要。因?yàn)槊鬞F有一個(gè)劣勢(shì)，就是作為一輛跑車，市場(chǎng)的接受程度十分小，這也就決定了其產(chǎn)銷量將會(huì)十分有限；而從另外一個(gè)角度看，名爵TF作為國(guó)內(nèi)唯一一款中檔跑車，其將在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先的位置。這把雙韌劍到底偏向哪里？南汽的品牌運(yùn)營(yíng)策略將起到關(guān)鍵性作用。只有不斷調(diào)整和完善結(jié)構(gòu)才能使名爵走向成功。
同時(shí)，對(duì)于名爵來(lái)說(shuō)，要重返海外市場(chǎng)，營(yíng)銷策略的制定和自主研發(fā)、產(chǎn)品更新也都將成為南汽后面一個(gè)階段十分棘手的問(wèn)題。看來(lái)，南汽未來(lái)的路還十分長(zhǎng)，只有盡快調(diào)整機(jī)智和營(yíng)銷模式，才能使名爵TF乃至名爵品牌真正做大做強(qiáng)。
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