一直以來(lái)，吉利汽車(chē)的發(fā)展都受到市場(chǎng)的關(guān)注，有人說(shuō)吉利汽車(chē)雄心勃勃，也有人說(shuō)吉利野心太大，而上周，吉利降價(jià)再次將這個(gè)話(huà)題推向了熱點(diǎn)，吉利降價(jià)這一舉措到底是造福消費(fèi)者還是內(nèi)部壓力太大呢？
其實(shí)一直以來(lái)，吉利在市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直平平，這與吉利的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后及產(chǎn)品定位模糊是分不開(kāi)的，與奇瑞等其他國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)相比，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)少，售后服務(wù)落后等都是其目前面臨的主要問(wèn)題。而此次所有熱銷(xiāo)大幅度降價(jià)，其實(shí)從此次降價(jià)我們也可以看到吉利汽車(chē)內(nèi)部的壓力和急于尋找突破銷(xiāo)量瓶頸的方法。
吉利金剛
降價(jià)的確是一個(gè)十分有效的增加銷(xiāo)量的方式，此次吉利大幅度調(diào)整價(jià)格區(qū)間也引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注，降價(jià)無(wú)疑帶來(lái)了很多正面因素，但其實(shí)這種降價(jià)效應(yīng)只是短時(shí)的，隨著其他品牌車(chē)型價(jià)格的紛紛調(diào)整，吉利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又將不復(fù)存在。所以筆者認(rèn)為，吉利要有效提高銷(xiāo)量，最重要的還是積極進(jìn)行內(nèi)部管理和產(chǎn)品的調(diào)整。
目前吉利面臨的問(wèn)題是產(chǎn)品質(zhì)量，雖然在技術(shù)在，吉利擁有比較領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但在整理裝備質(zhì)量上，吉利目前的水平依然和國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠商有很大差距，這些差距不僅表現(xiàn)在吉利車(chē)外觀的質(zhì)量上，而且在安全和質(zhì)量上也與國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品無(wú)法抗衡，這成為了吉利目前的致命傷。
除了這兩個(gè)問(wèn)題外，吉利還面臨著車(chē)型的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，其實(shí)我們都知道，吉利是以制造入門(mén)級(jí)車(chē)打入轎車(chē)市場(chǎng)的，隨著各自主品牌向高端路線(xiàn)發(fā)展，吉利也熬不住只做利潤(rùn)微薄的入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)軍中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)我覺(jué)得，要發(fā)展必須打好良好的基礎(chǔ)，就吉利目前的研發(fā)能力來(lái)看，其并無(wú)法做好中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。遠(yuǎn)景和金剛的上市就驗(yàn)證了這一點(diǎn)。很多車(chē)主在駕駛這兩款車(chē)時(shí)，普遍反正排擋形成過(guò)長(zhǎng)，離合器發(fā)澀，雖然這些問(wèn)題也許只是調(diào)教問(wèn)題，但對(duì)于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們不像入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者只關(guān)心車(chē)輛的價(jià)格，并且僅僅把它當(dāng)作代步工具；中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者更會(huì)注重產(chǎn)品的品牌、質(zhì)量和設(shè)計(jì)，畢竟就目前市場(chǎng)主流的消費(fèi)層次來(lái)說(shuō)，10-15萬(wàn)元的中級(jí)轎車(chē)和15萬(wàn)以上的中高級(jí)轎車(chē)的可選余地十分大，它們也是各合資企業(yè)必爭(zhēng)的寶地，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境和吉利目前的生產(chǎn)能力下，要靠目前的產(chǎn)品在市場(chǎng)熱銷(xiāo)十分困難。
吉利遠(yuǎn)景
再者，吉利在市場(chǎng)運(yùn)做和宣傳方面的體系也應(yīng)該加強(qiáng)，雖然近幾年，吉利開(kāi)始慢慢重視到宣傳對(duì)于品牌的重要性，但筆者覺(jué)得這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
自主品牌是國(guó)家扶持的方向，中國(guó)也少不了自主品牌，作為一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)者大過(guò)，絕大多數(shù)的車(chē)卻是國(guó)外品牌在中國(guó)制造的，這的確有所“不合適”。不過(guò)我覺(jué)得，我們應(yīng)該提倡自主品牌一步一個(gè)腳印穩(wěn)步發(fā)展，當(dāng)然我們也建議國(guó)家應(yīng)該撥相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)來(lái)支持各自主品牌廠商研發(fā)新產(chǎn)品，只有這樣，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才能大步向前發(fā)展。就目前而言，吉利就降價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)是否會(huì)成功？筆者覺(jué)得短時(shí)間可以形成一定的氣候，但難以長(zhǎng)時(shí)間支撐，如果以?xún)r(jià)格打市場(chǎng)，最終還是會(huì)互相打得魚(yú)死網(wǎng)破，記得前幾年，中國(guó)的彩電工業(yè)就是打價(jià)格戰(zhàn)最終導(dǎo)致紛紛虧損倒閉，難道這還不是一個(gè)很好的案例嗎？吉利真想走這樣的老路？既然存在內(nèi)部問(wèn)題和壓力，就應(yīng)該調(diào)整，應(yīng)該去學(xué)會(huì)正面挑戰(zhàn)市場(chǎng)。
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