拓展海外市場、打造新產品形象、形成高、中、低檔產品差異被認為是中國汽車自主品牌家轎企業(yè)集體換車標事件的更高追求。在終端產品市場上，吉利、海馬、中華分別推出了金剛、遠景、福美來2代、中華COUPE等全新的家轎產品，未來更準備推出中、高級轎車系列。為此，自主品牌急需更富內涵、辨識度更高的企業(yè)標識——車標。
特別是在家轎市場產品形象爭議不斷的雙環(huán)汽車品牌，隨著“雙環(huán)”在市場上的知名度迅速上升，企業(yè)急需改變之前簡單的“雙環(huán)互扣”的車標，新露面的變形“S”車標明顯更加富有內涵。
而2004就已經與豐田公司就“車標類似”事件有過糾葛的吉利汽車當時雖然最終勝訴，卻也落得一個“抄襲國際品牌、以法律手段博曝光率”的惡名。而某企業(yè)的一位高層在接受媒體采訪時，曾公然承認在車標設計上與知名品牌“套近”是刻意為之，目的就是為了讓知名品牌提起訴訟，從而打造自己的名聲。如今，吉利大張旗鼓360萬換標，與這段歷史可能也不無關系。
行業(yè)內外異議不斷
但是，國內自主品牌廠商的集體更換車標的行為也在行業(yè)內外引起了不少異議。有人說，自主品牌是中國汽車行業(yè)具有傳統(tǒng)意義企業(yè)和品牌的體現，其中的企業(yè)已經維持了最多將近10年的歷史，更換車標是忘記過去的行為。還有人表示，參與換車標的自主品牌新設計的車標形象相比老車標，都不夠簡練，國際級品牌都使用簡顯易懂的圖形、圖案。
“改頭換面”，指得是改變過去的陳舊外表，開拓新的局面、迎接新的面貌。隨著“金九銀十”傳統(tǒng)汽車銷售旺季的來臨和遞進，我們已經見證了每月多達二、三十款全新、改進的新車下線和上市的熱鬧場景。而且，可以預見這樣的新車上市、舊車離場的局面將可能愈演愈烈。我們的自主品牌“換標風”也會如此這般熱鬧非凡嗎？
“換車標”的行為是否真的能讓國內自主品牌廠商贏得開拓性的局面？也許，只有時間才能真正解答“自主品牌廠商換車標成功與否”的猜想。
對于廠商集體換標事件你還有什么好建議和想表達的意見，請進入動態(tài)話題直抒己見。
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