從電池是生產(chǎn)領(lǐng)域走向汽車制造領(lǐng)域，比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)中國汽車工業(yè)的奇跡。如今，比亞迪將再次顛覆歷史，近日， 有消息稱比亞迪汽車將推出世界首款可充電雙模汽車，這也將成為國產(chǎn)首款自主品牌環(huán)保動(dòng)力車。
說到環(huán)保動(dòng)力車，相信如今的中國消費(fèi)者已經(jīng)不再陌生，隨著豐田普銳斯的國產(chǎn)和雷克薩斯RX400h、LS600hL在中國市場(chǎng)的正式上市，環(huán)保動(dòng)力車離我們?cè)絹碓浇�，而普通消費(fèi)者也對(duì)環(huán)保動(dòng)力車有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)。如今比亞迪汽車也將推出環(huán)保動(dòng)力車，這是否意味著中國在環(huán)保動(dòng)力車方面已經(jīng)與世界同步了呢？
即將用于混合動(dòng)力汽車上的鐵電池
比亞迪造電池燃料車有天生優(yōu)勢(shì)？
作為一家以制造電池起家的企業(yè)，比亞迪在制造電動(dòng)汽車方面的確有一定的優(yōu)勢(shì)，這是其它汽車企業(yè)所無發(fā)比擬的，不過，混合動(dòng)力車其核心技術(shù)并不單在于車，其相關(guān)機(jī)械及傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)同樣十分重要，比亞迪是否在這些方面都做好的準(zhǔn)備？
其次，比亞迪汽車稱此次即將推出的電動(dòng)轎車將使用鐵電池，以降低使用和車輛成本，而我們知道，目前國際上，主流的混合動(dòng)力車都使用鋰電池或燃料電池，由于這兩種電池有比較大的儲(chǔ)電量，足以保證車輛的續(xù)行里程，此次比亞迪汽車所使用的鐵電池是否能保證足夠的續(xù)行里程？其次，一般燃料電池和鋰電池的壽命都相當(dāng)于整輛汽車的正常使用壽命，可以保證汽車在正常的使用情況下，直到汽車報(bào)廢不更換電池，這對(duì)電池的壽命提出了相當(dāng)高的要求，鐵電池這一新生事物是否能有這樣有優(yōu)異的表現(xiàn)？其三，混合動(dòng)力結(jié)束對(duì)電池與傳統(tǒng)燃料的搭配、傳動(dòng)等各方面要求都甚高，希望比亞迪汽車能在環(huán)保動(dòng)力車上市前，對(duì)產(chǎn)品做和好耐用和實(shí)用性方面的測(cè)試，這樣產(chǎn)品的質(zhì)量才有保證。
圖為早先公布的比亞迪F1車型設(shè)計(jì)圖
或?qū)㈤_創(chuàng)新紀(jì)元
這無論對(duì)于比亞迪汽車還是中國汽車工業(yè)來說的確是一次創(chuàng)新突破。一直以來，中國汽車在技術(shù)方面一直走在汽車世界的中下游水平，產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)能力低下，而如果中國汽車能在如今世界汽車工業(yè)所聚焦的混合動(dòng)力車方面有所突破，中國汽車工業(yè)將在新世紀(jì)走在世界汽車工業(yè)的前端。當(dāng)然，這一切都是 美好的夢(mèng)想，相信在混合動(dòng)力車的研發(fā)國產(chǎn)中，中國汽車工業(yè)人也將走過很多彎路和曲折，不過，這些都是成功路上所畢經(jīng)的坎坷，重要時(shí)，在這條自主研發(fā)的道路上， 廠商應(yīng)該做扎實(shí)基本功而不是急于求成， 并且要做貨真價(jià)實(shí)的技術(shù)，而不能僅僅靠一些噱頭來 欺騙消費(fèi)者。
而從產(chǎn)品看，比亞迪此次的混合動(dòng)力車應(yīng)該說是一個(gè)大膽的嘗試，無論其銷量如何，它都是我國自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā)前行的方面。
