“三天兩頭”降價(jià) 韓系車(chē)怎么了？
“三天兩頭”，“兩頭”指的是東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代，“三天”指的是兩家兄弟品牌雙雙宣布降價(jià)相隔僅僅三天。自5月19號(hào)東風(fēng)悅達(dá)起亞全部降低旗下Rio千里馬、嘉華及遠(yuǎn)艦售價(jià)之后，北京現(xiàn)代從21日起對(duì)伊蘭特、索納塔實(shí)施降價(jià)促銷(xiāo)。國(guó)產(chǎn)韓系車(chē)的領(lǐng)軍品牌，集中大幅降低多款車(chē)型售價(jià)，這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不多見(jiàn)。
事實(shí)上07年春節(jié)一過(guò)，包括一汽大眾、上海大眾、上海通用別克、東風(fēng)標(biāo)致、奇瑞、南京菲亞特等多個(gè)品牌都已經(jīng)打出了降價(jià)牌，而以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)為主的韓系品牌，顯然不可能無(wú)動(dòng)于衷，盡管官方降價(jià)姍姍來(lái)遲，卻完全處于意料之中。與其它品牌相比，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio之外，其余降價(jià)車(chē)型均為較老的車(chē)型。
車(chē)系 | 車(chē)型 | 指導(dǎo)價(jià) | 4S店優(yōu)惠價(jià) | 優(yōu)惠幅度 |
伊蘭特
| 1.6手動(dòng)舒適型 | 10.48萬(wàn) | 9.18萬(wàn) | 13000元 |
| 1.6自動(dòng)舒適型 | 11.38萬(wàn) | 10.38萬(wàn) | 10000元 | |
| 1.6手動(dòng)豪華型 | 11.48萬(wàn) | 10.18萬(wàn) | 13000元 | |
| 1.6自動(dòng)豪華型 | 12.48萬(wàn) | 11.15萬(wàn) | 13300元 | |
1.8手動(dòng)豪華型 | 13.18萬(wàn) | 11.88萬(wàn) | 13300元 | |
| 1.8自動(dòng)豪華型 | 14.18萬(wàn) | 12.85萬(wàn) | 13300元 | |
索納塔
| 2.0MT 標(biāo)準(zhǔn)型 | 13.98萬(wàn) | 12.3萬(wàn) | 16800元 |
| 2.0AT 標(biāo)準(zhǔn)型 | 15.48萬(wàn) | 13.9萬(wàn) | 15800元 | |
2.0MT 舒適型 | 15.78萬(wàn) | 14.2萬(wàn) | 15800元 | |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.pay1999.com | ||||
失去價(jià)格優(yōu)勢(shì) 競(jìng)爭(zhēng)力下降
韓系車(chē)價(jià)格大跳水，最主要的原因無(wú)疑為在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又面臨多款即將上市新車(chē)的威脅，加之自身車(chē)型都已逐漸老齡化，競(jìng)爭(zhēng)力已然下降。眾所周知，韓系車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格相對(duì)比較實(shí)惠，性?xún)r(jià)比出色，而失去這個(gè)優(yōu)勢(shì)之后，我們看到北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞的多款車(chē)型月銷(xiāo)量都呈下降趨勢(shì)，尤其是伊蘭特，銷(xiāo)量已僅為鼎盛時(shí)期的一半，總銷(xiāo)量也已跌出前幾名。在此之前，北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車(chē)型在終端市場(chǎng)早已擁有數(shù)額不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，最多可達(dá)兩萬(wàn)元左右，官方降價(jià)的前提早已具備，實(shí)質(zhì)也僅僅是一個(gè)形式而已。
車(chē)型 | 原廠家指導(dǎo)價(jià) | 現(xiàn)廠家指導(dǎo)價(jià) | 降幅 | |
RIO | 1.4L手動(dòng)舒適型 | 7.98萬(wàn) | 7.78萬(wàn) | 2000元 |
1.4L手動(dòng)豪華型 | 8.88萬(wàn) | 8.58萬(wàn) | 3000元 | |
1.4L自動(dòng)豪華型 | 9.68萬(wàn) | 9.28萬(wàn) | 4000元 | |
1.6L手動(dòng)豪華型 | 10.58萬(wàn) | 9.98萬(wàn) | 6000元 | |
1.6L自動(dòng)豪華型 | 11.88萬(wàn) | 11.28萬(wàn) | 6000元 | |
遠(yuǎn)艦 | GL 豪華版 MT | 13.98萬(wàn) | 12.28萬(wàn) | 17000元 |
GL 豪華版 AT | 15.18萬(wàn) | 13.28萬(wàn) | 19000元 | |
GLS 尊貴版 MT-1 | 15.88萬(wàn) | 13.58萬(wàn) | 23000元 | |
GLS 尊貴版 MT-2 | 16.88萬(wàn) | 14.58萬(wàn) | 23000元 | |
GLS 尊貴版 AT | 17.88萬(wàn) | 15.48萬(wàn) | 24000元 | |
TOP 頂級(jí)版 AT | 19.98萬(wàn) | 16.78萬(wàn) | 32000元 | |
嘉 華 | 2.7 GL | 21.5萬(wàn) | 19.58萬(wàn) | 19200元 |
2.7 GLS-1 | 23.5萬(wàn) | 21.98萬(wàn) | 15200元 | |
2.7 GLS-2 | 24.5萬(wàn) | 22.98萬(wàn) | 15200元 | |
2.7 TOP | 27.5萬(wàn) | 24.98萬(wàn) | 25200元 | |
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實(shí)力派新車(chē)即將上市 威脅加大
相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià)的逼迫之外，多款實(shí)力派新車(chē)即將上市給韓系車(chē)造成的威脅則更大。其中，一汽豐田卡羅拉及上海大眾斯柯達(dá)明銳無(wú)疑是最有實(shí)力的敵手�？_拉預(yù)售12.58-19.68萬(wàn)元，而明銳的預(yù)售價(jià)則為12.8-19.8萬(wàn)元，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間都是韓系車(chē)所重點(diǎn)覆蓋的區(qū)域之一。與其被動(dòng)接受對(duì)手的挑戰(zhàn)，不如主動(dòng)降價(jià)在前，占得先機(jī)。
韓系之后，誰(shuí)又將跟進(jìn)降價(jià)？
我們不得不承認(rèn)，如果不是韓系車(chē)起到的積極作用，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的家庭車(chē)價(jià)格下降速度遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么快。比如A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，除了自主品牌外，在合資品牌中，伊蘭特及賽拉圖顯然可以作為A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)價(jià)格起點(diǎn)，它們的定價(jià)直接影響了其它品牌的定價(jià)。那么，在韓系車(chē)價(jià)格整體走低之后，其余品牌肯定也將逐步跟進(jìn)。受到影響較大的是A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)本田思域由于上市之初定價(jià)較高，且終端市場(chǎng)優(yōu)惠超過(guò)兩萬(wàn)元，因此面臨較大的降價(jià)壓力。而一汽豐田花冠在卡羅拉上市之后，也必然需要調(diào)整售價(jià)。此外，長(zhǎng)安福特旗下的馬自達(dá)3和�？怂梗瑑�(yōu)惠也在逐漸加大。
未來(lái)市場(chǎng)細(xì)分格局 韓系車(chē)打前陣
在卡羅拉和明銳上市之后，A級(jí)主流市場(chǎng)將以卡羅拉、明銳、速騰、馬自達(dá)3、思域及�？怂沟溶�(chē)型為主，而伊蘭特、賽拉圖及凱越等韓系A(chǔ)級(jí)車(chē)，將會(huì)將價(jià)格下探至9萬(wàn)元以下，成為A級(jí)車(chē)和A0級(jí)車(chē)之間的一個(gè)過(guò)渡。在A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雅紳特、Rio及樂(lè)風(fēng)等依然以較低的價(jià)格掌控經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)。而索納塔、遠(yuǎn)艦等，無(wú)疑是入門(mén)級(jí)中級(jí)車(chē)中價(jià)格最低的車(chē)型之一，它們對(duì)中級(jí)車(chē)價(jià)格整體走低起到推波助瀾的作用�？傮w而言，韓系車(chē)依然在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)起到拉低整體售價(jià)的作用，也可以看作一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格指向標(biāo)，對(duì)于消費(fèi)者而言，韓系車(chē)價(jià)格的走低總能起到有利的作用。
