對(duì)車價(jià)異常敏感的購車人來說，2007年的三月讓人興奮。以東南汽車降價(jià)開頭，一浪又一浪降價(jià)熱潮打的眾人心癢手癢。
3月3日，奇瑞正式發(fā)布降價(jià)詳表，這實(shí)際標(biāo)志著這一波降價(jià)潮已經(jīng)走入尾聲。在一刀看來，這一波降價(jià)潮既是各車企為提高在車市淡季提升銷量的自然反應(yīng)，又是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的相互打壓過程，同時(shí)又是市場(chǎng)價(jià)格的客觀追認(rèn)。降價(jià)的效果如何將因車企不同而有所差異。
3月降價(jià)來勢(shì)異常兇猛
熟悉車市的網(wǎng)友可能對(duì)去年3月份和去年6月份的兩次降價(jià)潮記憶猶新，但是從密集規(guī)模到降價(jià)幅度都不如今年3月的這波降價(jià)潮。今年3月的降價(jià)潮涉及車企數(shù)量之多，降價(jià)幅度之大，時(shí)間密集程度之大為近年少有。
從3月1日開始到4月2日，已經(jīng)有12家車企宣布全線降價(jià)，平均不到三天就有一家降價(jià)，而降價(jià)幅度最高可至2.3萬元；目前國(guó)內(nèi)銷量前十名的車企中已經(jīng)有8家降價(jià)。國(guó)內(nèi)車企中的重量級(jí)巨頭幾乎都被牽連在內(nèi)。（見詳表）
3月降價(jià)車企詳表
日期 | 車企名稱 | 最高降幅 |
3月1日 | 東南汽車 | 菱紳降兩萬，藍(lán)瑟降8千 |
3月2日 | 最高降1萬 | |
3月7日 | 速騰最高降2.1萬元 | |
3月15日 | 桑塔納3000降幅達(dá)1.1萬 | |
最高降幅6000元 | ||
3月19日 | 眾泰汽車 | 最高降幅6000元 |
3月21日 | 降幅達(dá)6000元 | |
3月26日 | 天籟最高降2.3萬 | |
3月31日 | 最高降價(jià)1.7萬元 | |
4月2日 | 吉利汽車 | 最高降幅7000元 |
東風(fēng)標(biāo)致 | 降幅最高1.9萬 | |
4月3日 | 奇瑞汽車 | 東方之子降2.3萬 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.pay1999.com | ||
此番降價(jià)降價(jià)潮中有幾點(diǎn)一直為業(yè)內(nèi)關(guān)注。其中南北大眾先后降價(jià)被媒體解讀為“大眾重歸平民路線”。實(shí)際上，一汽大眾此番降價(jià)為即將推出的邁騰留出了定價(jià)的合理區(qū)間，同時(shí)又是對(duì)速騰等車型定價(jià)過高的合理回調(diào)；上海大眾降價(jià)的重點(diǎn)放在了桑塔納3000和途安上面，同時(shí)包括了勁情勁取等車型，而上海大眾的主打產(chǎn)品領(lǐng)馭則不在降價(jià)之列。由于兩個(gè)大眾名列銷量排行前三甲的位置，因此兩個(gè)大眾的降價(jià)對(duì)于此次降價(jià)潮有巨大的推動(dòng)作用，直接給神龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)造成了市場(chǎng)壓力。
另外值得注意的是，奇瑞和吉利這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)日期十分相近。奇瑞降價(jià)的消息實(shí)際在3月30日就被媒體報(bào)道出來，但是當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道的降價(jià)詳表都是從經(jīng)銷商出獲得的；三天后，吉利宣布降價(jià)，第二天奇瑞的降價(jià)詳表才正式發(fā)布。時(shí)間的重疊似乎是個(gè)巧合，但更像是兩家在明爭(zhēng)暗斗。
哪些車企尚未被波及
2月份，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上海大眾、上海通用、一汽-大眾、奇瑞、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、天津一汽和神龍。在這十個(gè)國(guó)內(nèi)車企巨頭當(dāng)中，只有北京現(xiàn)代和廣州本田還依然固守車價(jià)，尚未加入降價(jià)大潮之中。
目前，業(yè)內(nèi)傳言北京現(xiàn)代也有可能近期降價(jià)，并有一張北京經(jīng)銷商給出的降價(jià)詳表為證。在這張降價(jià)表中，包括了北京現(xiàn)代索納塔、SONATA御翔、雅紳特、途勝、伊蘭特、伊蘭特Sports等，降價(jià)幅度在3000到1.5萬元之間。在凱越、標(biāo)致307、TIIDA、新POLO等車型，以及奇瑞、吉利的車型紛紛降價(jià)的情況下，北京現(xiàn)代的降價(jià)壓力客觀增大，因此降價(jià)傳聞很可能演變?yōu)榻祪r(jià)現(xiàn)實(shí)。但由于北京現(xiàn)代去年7月份的降價(jià)引發(fā)了影響頗大的“雅紳特車主維權(quán)”事件，因此當(dāng)年11月份北京現(xiàn)代再次調(diào)價(jià)的時(shí)候采用了經(jīng)銷商調(diào)價(jià)而官方指導(dǎo)價(jià)不變的策略，今年北京現(xiàn)代會(huì)不會(huì)也如此處理？
另外，廣州本田近期調(diào)價(jià)的可能似乎不大。首先，既然廣州本田并沒有太多干預(yù)4S店給出的高大萬余元的優(yōu)惠，官方調(diào)價(jià)意義不大；其次，2006年年底廣州本田就已經(jīng)在“廣州本田2007年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)”上宣布“2007年廣州本田不會(huì)降價(jià)”，因此降價(jià)不是廣州本田的營(yíng)銷首選項(xiàng)；再次，廣州本田旗下的車型盡管有廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，但由于市場(chǎng)認(rèn)可度較高，降價(jià)壓力可以被化解。廣州本田降價(jià)的可能性不大。
其他車企中，廣州豐田的凱美瑞正牛氣沖天，自然不會(huì)降價(jià)；一汽豐田一直價(jià)格趨穩(wěn)，長(zhǎng)安福特策略是主推新車，次選降價(jià)；自主品牌里面華晨的車價(jià)有走強(qiáng)之勢(shì)，這些車企降價(jià)的可能性都不太大。
4月車市怎么走
如此大規(guī)模的降價(jià)過程讓車市內(nèi)的降價(jià)能量急劇釋放，但降價(jià)能否轉(zhuǎn)化為銷量大增尚不可早下定論。如果持幣待購者們伺機(jī)出手，那么持幣待購形成的市場(chǎng)能量可能被大量釋放。由于4月20日上海國(guó)際車展就要開幕，緊接著就是五一長(zhǎng)假，這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)才是車市銷量轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵。
可以預(yù)見的是，為了給車展造勢(shì)，各車企必然將發(fā)布新車作為宣傳重點(diǎn)，如果3月是降價(jià)月的話，那么4月份將會(huì)成為新車月。各種新車將在上海車展前夕開始涌現(xiàn)，直到車展開幕。在黃金周期間將迎來汽車銷量的一個(gè)小高峰，車價(jià)將可能隨之走強(qiáng)。（一刀）
