圖為：克萊斯勒300C

　　● 一汽收購克萊斯勒的消息來源可疑

　　準確地說，一刀目前見到的最早報道一汽收購克萊斯勒的新聞是在2月27號，新聞的出處是上�！稏|方早報》（延伸閱讀：《一汽集團有意收購克萊斯勒 嘗試國際化》）。

　　報道中說，“報記者昨天從知情人士處獲悉，中國一汽集團有意收購美國戴姆勒-克萊斯勒集團(戴-克集團)旗下的子公司———克萊斯勒汽車公司。”此后該消息被各大媒體紛紛轉載，從而形成了鋪天蓋地之勢。在稍后幾天里，關于一汽收購克萊斯勒的各種媒體評論紛紛發(fā)表，而一汽、戴克還有后來被卷入的上汽、奇瑞都紛紛否認各自的收購傳聞，形成了第二波報道高潮。

　　但是，回過頭來看消息的源頭則不難發(fā)現(xiàn)，這個爆炸性的消息卻是源自某“知情人士”，東方早報在報道中并沒有說明該人士的具體身份，甚至不知道該人士是否真正參與了“一汽收購克萊斯勒”一事。很有可能該人士也是風聞耳傳，或者根本就是公關公司內部散發(fā)出了炒作言論。

　　傳言到了后來就變得更加有鼻子有眼，有報道稱一汽自去年11月份就開始謀劃收購克萊斯勒，而一汽方面的總指揮就是一汽集團規(guī)劃部副總經(jīng)理吳紹明，但其秘書劉峻則說吳紹明去年一年都在黨校脫產(chǎn)學習，根本沒有上班，既然不上班，又怎么可能“從11月開始坐陣指揮”？至于被媒體廣泛報道的“一汽的洽談人員現(xiàn)在就在底特律”的說法更無法得以證實。

　　媒體對于此事并不甚知情，但卻被一汽收購克萊斯勒這樣爆炸性的新聞所吸引。紛紛推出個總各樣的專題報道。以新浪為例，這家網(wǎng)站不僅僅在新聞出來后立即轉載，其財經(jīng)頻道和汽車頻道紛紛推出了相關專題。但是在新聞推出以后卻沒有任何人來確認《東方早報》所報為實。戴克方面以“存有各種可能”打發(fā)媒體，一汽的人員要么說不清楚，要么說沒有此事。真相如何，一刀沒有同廠家聯(lián)系，自然不能一口咬定一汽收購克萊斯勒就是謠言。但是根據(jù)目前所能見到的報道，一刀很確定的說這條消息很可疑，十分可疑。

　　● 收購傳聞背后的是中國汽車業(yè)的飛速膨脹

　　客觀來說，一汽收購克萊斯勒的資金不是大問題，收購的意愿似乎也不成大問題，但是問題在于一汽有沒有能力玩轉克萊斯勒這一家有著80年歷史老牌汽車工業(yè)巨頭。

　　放開一汽收購克萊斯勒的報道是否屬實這一節(jié)，仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，該事件的背后隱含的是國內汽車企業(yè)實力膨脹的客觀事實。一汽收購克萊斯勒的傳聞之所以引起媒體的高度重視，實際上是業(yè)內對于中國車企能在國際上有所作為的期待的過激反應，如果放在早先幾年，這種新聞一旦報道出來肯定會立刻被人懷疑；但是放在現(xiàn)在，媒體更多的是分析一汽要付出多大代價才能收購，收購以后對一汽的國際化之路有何影響。而上汽、奇瑞之所以也會被牽扯到收購傳聞中來，就是因為上汽有了收購韓國雙龍和英國羅孚的先例，而奇瑞也在年前同克萊斯勒達成了代工合作協(xié)議。

　　進軍北美一直被看作汽車工業(yè)崛起的標志。從吉利亮相北美車展，到奇瑞與“夢幻汽車”的合作，再到最近的奇瑞代工克萊斯勒，中國汽車費盡苦力試圖打進北美市場，但屢屢受挫。因此媒體、網(wǎng)友對于一汽收購克萊斯勒的熱烈反應是正常的。但是一汽收購克萊斯勒一事到底如何收場，還要再細細觀察。（一刀）