編者按：車市里來風(fēng)云變幻，面對如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說一”：
2007年1月9日，吉利控股集團宣布，將設(shè)立360萬元專項基金，向全球征集新車標(biāo)設(shè)計圖案。這意味著，吉利已經(jīng)加快了其全球化戰(zhàn)略的步伐，對換標(biāo)一事，吉利集團董事長李書福解釋，吉利通過20年發(fā)展，年產(chǎn)銷量已超過20萬輛，立志走向國際化的吉利汽車需要一個更具審美觀、更簡潔的車標(biāo)以吸引全球消費者的目光。那么吉利此次高調(diào)換標(biāo)，究竟意義多大，業(yè)界和民眾的反應(yīng)又是如何？
吉利高調(diào)換標(biāo) 挖空心思炒作
吉利換標(biāo)之高調(diào)，不僅體現(xiàn)在高達360萬元的懸賞額，整個征集過程，也竭力的發(fā)揮“炒作”的魅力。在規(guī)則上，照搬了“超級女聲”幾進幾制式的方法，從“海選”到入圍，到晉級、PK賽等等，反反復(fù)復(fù)以求達到疲勞轟炸的效果，幾個回合下來，恐怕民眾想不知情都難。此外，吉利還故意選擇了2008年8月8日作為新車標(biāo)最終發(fā)布日，明眼人一眼就會發(fā)現(xiàn)，這一天正是北京奧運會的開幕日，吉利打起了擦邊球借北京奧運來造勢，目的就是讓民眾記住這個“特殊”的日子。
吉利真的需要新車標(biāo)嗎？
盡管李書福被稱為“汽車狂人”，但恐怕他當(dāng)初也不曾預(yù)料到，中國汽車行業(yè)的發(fā)展會如此之快，以至于吉利不得不打起十二分精神，去拓展海外市場，來實現(xiàn)2015年200萬臺產(chǎn)銷的目標(biāo)，這其中就必須依靠約2/3的出口量來達成。而目前所采用的老車標(biāo)，顯然已經(jīng)達不到全面進軍海外市場的需求了，當(dāng)時以“造老百姓買得起的車”為己任的吉利品牌，主打中低端轎車市場，車標(biāo)顯得多少不夠檔次，用車主的話來說，顯得“有些土氣”。而現(xiàn)在，吉利的造車?yán)砟钜呀?jīng)升級為“造老百姓買得起的好車”，要造“好車”，顯然吉利已經(jīng)不甘愿僅僅在中低端市場打拼了，中低端市場過低的利潤，迫得吉利往利潤更高的區(qū)間發(fā)展。在吉利尚未大面積登錄海外市場之前，完成換標(biāo)，可以免去放在今后換標(biāo)而帶來的諸多麻煩，所以也可以說是吉利要做大做強所必須的提前功課，是當(dāng)務(wù)之急。
吉利換標(biāo)的各方反應(yīng)
業(yè)內(nèi)人士普遍對吉利換標(biāo)事件表示歡迎，以吉利、奇瑞、華晨中華為代表的一批一線自主品牌已經(jīng)在拓展海外市場方面走在了前列。其中，奇瑞和華晨中華都具有高識別率、簡潔個性的車標(biāo)，而唯獨吉利車標(biāo)不被看好。而從網(wǎng)上調(diào)查來看，絕大部分民眾支持吉利換標(biāo)，包括現(xiàn)有的吉利車主。國內(nèi)消費者向來比較愛面子，車標(biāo)的美丑直接影響了消費者最終的選擇。盡管車標(biāo)如何并不影響車輛的本質(zhì)，但各方都希望吉利此方面做的更好。而某些經(jīng)銷商甚至也將吉利車在中端市場的表現(xiàn)欠佳也歸咎于車標(biāo)不夠美觀，對于吉利換標(biāo)一事，當(dāng)然更是舉雙手贊成。在從上而下男難得一致的贊成聲中，吉利換標(biāo)行動將得意順利開展。
圖為吉利金剛
除了對吉利換標(biāo)的積極響應(yīng)和支持外，更多的群眾則從深層次來看待吉利換標(biāo)。寄希望于吉利換標(biāo)為一個新的開始，產(chǎn)品的本質(zhì)，最實際的東西也像換標(biāo)一樣即將煥然一新，完全脫胎于中低端車的不良面貌，此才是各方面對于吉利真正的期望。
吉利換標(biāo) 低成本提高競爭力之舉措
綜合來看，無論從業(yè)內(nèi)、同行或是消費者一面，都給了吉利換標(biāo)予極大的鼓勵和支持。很多網(wǎng)友表示，呼吁了多年的吉利換標(biāo)建議終于得到實施，倍感欣慰，這種虛心的進步值得肯定。對于吉利而言，花費甚好，取得的效果卻甚好，一次聰明的也是勢在必行的公關(guān)策略。只是希望，吉利真的可以由外到內(nèi)的脫胎換骨，希望在2008年8月8日，我們看到的不僅僅是一個嶄新的吉利車標(biāo)，更能看到前所未有的吉利汽車品質(zhì)！
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