編者按：車市里來(lái)風(fēng)云變幻，面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽(tīng)聽(tīng)PCauto如何“有一說(shuō)一”：
有一說(shuō)一系列 | ||
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就如同豐田的高端品牌雷克薩斯一樣，本田的高端品牌進(jìn)口Acura終于在上個(gè)月底正式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，關(guān)于Acura這一品牌，近期各大媒體的曝光相當(dāng)充裕，這里也不再多講。關(guān)于定價(jià)，Acura RL和TL兩款車型分別售價(jià)68萬(wàn)元和43萬(wàn)元，盡管此前本田中國(guó)就已經(jīng)多次通過(guò)不同場(chǎng)合暗示引入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口Acura價(jià)格不會(huì)太低，意即恐怕不會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜，結(jié)果確實(shí)不僅沒(méi)有驚喜，甚至還有些驚訝。透過(guò)各方面的評(píng)論，發(fā)現(xiàn)大部分人的想法與筆者開(kāi)始的想法一樣，初聞此價(jià)，都甚感高于心理價(jià)位，進(jìn)口Acura憑什么賣這么貴？我們都有所疑問(wèn)。筆者在調(diào)查了國(guó)內(nèi)外Acura及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售價(jià)后，卻發(fā)現(xiàn)進(jìn)口Acura售價(jià)并不離譜，只是定價(jià)方面還可以增加一些技巧性。
Acura將由本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司進(jìn)口，并通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)銷售。其中，RL是Acura品牌的旗艦車型，裝配了Acura系列中有史以來(lái)最強(qiáng)勁的3.5LVTEC V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為217千瓦，并搭載全球首創(chuàng)的四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)SH-AWD。而TL則是目前在北美地區(qū)銷售狀況最好的主力車型，搭載3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為199千瓦。目前國(guó)內(nèi)引入的RL和TL都僅有一個(gè)車型可供選擇，而在北美地區(qū)，它們分別可以提供2種和6種型號(hào)供客戶選擇。
不論在國(guó)內(nèi)還是北美市場(chǎng)，寶馬、奧迪及雷克薩斯等都是Acura的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以下是Acura RL和TL及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各地區(qū)售價(jià)：
售價(jià) | Acura RL | 寶馬530i | 雷克薩斯GS300 |
國(guó)內(nèi)售價(jià)（人民幣） | 68萬(wàn)元 | 64.88萬(wàn)元 | 61.8-67萬(wàn)元 |
北美售價(jià)（美元） | 4.93-5.31萬(wàn)美元 | 4.68萬(wàn)美元 | 3.9535萬(wàn)美元 |
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售價(jià) | Acura TL | 寶馬325i | 雷克薩斯IS300 |
國(guó)內(nèi)售價(jià)（人民幣） | 43萬(wàn)元 | 42.38-46.1萬(wàn)元 | 43.5-47.9萬(wàn)元 |
北美售價(jià)（美元） | 3.3325-3.5525萬(wàn)美元 | 2.9995萬(wàn)美元 | 3.028萬(wàn)美元 |
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Acura與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要參數(shù)對(duì)比：
參數(shù) | Acura RL | 寶馬530i | 雷克薩斯GS300 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5L V6 | 3.0L L6 | 3.0L V6 |
最大功率 | 217KW | 192KW | 170KW |
最大扭矩 | 351nm/5000 | 300nm/2500 | 300nm/4400 |
變速箱 | 5AT | 6AT | 6AT |
軸距 | 2800mm | 2888mm | 2850mm |
車身尺寸 | 4950x1847x1452mm | 4841x1846x1468mm | 4825x1820x1430mm |
車重 | 1856kg | 1505kg | 1620kg |
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參數(shù) | Acura TL | 寶馬325i | 雷克薩斯IS300 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.2L V6 | 2.5L L6 | 3.0L V6 |
最大功率 | 199KW | 160KW | 170KW |
最大扭矩 | 323nm/5000 | 250nm/2750 | 300nm/4400 |
變速箱 | 5AT | 6AT | 6AT |
軸距 | 2740mm | 2760mm | 2730mm |
車身尺寸 | 4809x1835x1441mm | 4520x1817x1421mm | 4575x1800x1425mm |
車重 | 1631kg | 1520kg | 1565kg |
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從Acura RL在北美的定價(jià)來(lái)看，是略貴于寶馬530i和雷克薩斯GS300的，按照其中的差價(jià)來(lái)看，國(guó)內(nèi)定價(jià)68萬(wàn)元并不算離譜，雷克薩斯GS300在北美的售價(jià)最少低于Acura RL一萬(wàn)美元，而國(guó)內(nèi)售價(jià)卻基本接近。同樣的現(xiàn)象也表現(xiàn)在Acura TL上，它在北美的售價(jià)同樣高于寶馬325i和雷克薩斯IS300，而國(guó)內(nèi)售價(jià)則反而低于此兩者。因此，單純從國(guó)內(nèi)外同款車型價(jià)格比較老看，Acura此番定價(jià)還算公道，但為什么還是給人留下了定價(jià)過(guò)高的印象呢？包括筆者在內(nèi)不少媒體朋友都有類似的想法。
