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降！降！降！這幾天車市降價(jià)的新聞一直不斷。從彩電到汽車，下一個(gè)會(huì)是什么？飛機(jī)還是火箭？降價(jià)好像已經(jīng)變成國(guó)內(nèi)商家的慣用伎倆，每逢有新品發(fā)布或是市場(chǎng)平淡的時(shí)候，總會(huì)有降價(jià)的叫聲不絕于耳。難道國(guó)內(nèi)的商家就沒(méi)有其他的辦法有效參與競(jìng)爭(zhēng)了嗎？
經(jīng)常降價(jià)對(duì)于商家無(wú)疑是一個(gè)打擊。不僅是利潤(rùn)率的降低，更是品牌形象的巨大損失。它只會(huì)讓普通消費(fèi)者覺(jué)得汽車市場(chǎng)混亂無(wú)序或者產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證。對(duì)于那些正準(zhǔn)備購(gòu)車的人士來(lái)說(shuō)，他們也擔(dān)心今天買的車明天就降價(jià)，所以他們寧愿選擇觀望。這種經(jīng)常性的降價(jià)是無(wú)法在百姓心中塑造叫得響，在國(guó)際社會(huì)上走得遠(yuǎn)的品牌，從而使企業(yè)長(zhǎng)期處于一種低水平的競(jìng)爭(zhēng)，并最終走向滅亡。不能怪國(guó)家不扶持，不能怪消費(fèi)者不支持，要怪只能怪自己鼠目寸光，為了短期的回報(bào)犧牲了品牌的形象。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雖然能帶來(lái)短期的利益和折扣，但不妨想象一下：當(dāng)國(guó)產(chǎn)品牌打拼到奄奄一息的時(shí)候，面對(duì)國(guó)外高價(jià)產(chǎn)品消費(fèi)者將沒(méi)有任何選擇的余地。還記得韓國(guó)藝人金喜善來(lái)中國(guó)出席一個(gè)影迷見(jiàn)面會(huì)的時(shí)候，就正式告訴中方的活動(dòng)籌備方，接待最好是韓國(guó)車，且規(guī)格不計(jì)，實(shí)在不行，別國(guó)車也可，就是不乘日本車。歷史問(wèn)題暫且不談，就韓國(guó)人這種剛烈決不僅僅是一種精神，而是轉(zhuǎn)化成了實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力，成為一筆巨大的物質(zhì)財(cái)富。韓國(guó)的汽車工業(yè)，就是在這樣的民族精神激勵(lì)下，奮發(fā)圖強(qiáng)發(fā)展起來(lái)的。
韓國(guó)的汽車工業(yè)絕不會(huì)象中國(guó)的汽車工業(yè)這樣相互殺價(jià)，遍地開(kāi)花，讓洋人各個(gè)擊破，大發(fā)其財(cái)。與韓國(guó)相比，我們的汽車工業(yè)既輸在精神氣節(jié)上，也輸在商家謀略上，更輸在人性弱點(diǎn)上。連著輸下來(lái)，時(shí)逢改革開(kāi)放，二十年大好的時(shí)光，我們至今連一個(gè)實(shí)實(shí)在在民族品牌車也造不出。說(shuō)來(lái)，這豈止是遺憾，簡(jiǎn)直讓人悲憤。
任何事情都有個(gè)度。降價(jià)也不例外，產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行必要調(diào)整或者為了快速占有市場(chǎng)而施行降價(jià)，這些都是可以接受的。但當(dāng)降價(jià)作為一種手段繁復(fù)出現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)，那就會(huì)形成“圍觀”的局面。
你，還在圍觀嗎？
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