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五十年前的七月,第一汽車制造廠在長春隆重舉行奠基典禮。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場。第一汽車制造廠破土動工。
在過去的五十年里,一汽在中國汽車工業(yè)中一直發(fā)揮著領(lǐng)導和模范作用,人們也形象的把一汽稱為“中國汽車工業(yè)的搖籃”。從1956年7月國產(chǎn)第一輛解放牌4噸載貨汽車在一汽誕生以來,從解放系列卡車到紅旗牌小轎車,一汽為新中國的建設(shè)做出了巨大貢獻。1990年11月20日,一汽和德國大眾15萬輛轎車合資項目在北京簽約,標志著一汽開始大規(guī)模介入到普及型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。50年來,一汽累計生產(chǎn)各類汽車超過500萬輛。
近年來特別是1999年竺延風出任一汽總經(jīng)理以來,一汽在各項事業(yè)中都取得了不俗的成績,很好的解決了困擾一汽多年的發(fā)展乏力的老大難問題。
一汽廠慶的現(xiàn)場圖片
在轎車方面,除了穩(wěn)固自有品牌“紅旗”轎車的份額外,一汽大眾在現(xiàn)有捷達,奧迪的基礎(chǔ)上推出了寶來,奧迪A6,A4,和高爾夫這些新車型。完善了產(chǎn)品陣線。通過兼并天津汽車,達到了與豐田合資的目的,使天津汽車成為一汽一個重要的經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)基地。同時一汽稍候還將生產(chǎn)豐田的皇冠和陸地巡洋艦等高檔車型。加上一汽馬自達,一汽在轎車陣營中,高中低檔車型齊全,而且個個都能獨當一面。
在卡車方面,“解放”早已成為世界上產(chǎn)銷量最大的單一卡車品牌。通過建立一汽青島汽車廠和目前正在建設(shè)的一汽青島汽車廠成都分廠,一汽解放完成了東部和西部生產(chǎn)基地的確立,特別是成都分廠的建立,將扭轉(zhuǎn)目前解放在西部市場中的不利地位。屆時一汽解放將真正意義上實現(xiàn)“全面開花”。
展望未來,一汽這個“中國汽車行業(yè)的長子”也給自己提出了一個“三化”的目標:“規(guī)模百萬化”,“管理數(shù)字化”和“經(jīng)營國際化”。在包括乘用車,卡車,專用車等各種車型上將全面出擊。
今年的第三屆長春車展,因為有了一汽的五十華誕將會顯得更加熱鬧。剛剛舉辦了兩屆的長春車展能夠在這么短的時間內(nèi)在同類展會中脫穎而出,成為繼上海,北京車展外的全國第三大車展。一汽的作用功不可沒,可以毫不夸張地講,沒有一汽就沒有今天的長春車展。
另一方面,長春車展在一汽手中也是一張宣傳的“王牌”,就像上海車展一樣,影響力固然沒得說,但是想在上汽的地盤上隨心所欲的做秀的話,“天時,地利,人和”哪樣都要比上汽差點,難度可想而知。但是作為長春車展的東道主,一汽這次能夠真正“撒把野”了。加上經(jīng)過這幾年的休養(yǎng)調(diào)息加上近年來不斷井噴的汽車行情,一汽一掃前幾年的頹勢,各項指標都創(chuàng)造了歷史最高水平。在加上今年是一汽成立五十周年。在這種情況下,一汽也希望通過長春車展來像大家展示一下這幾年所取得成績。作為一汽的忠實伙伴,大眾這次也是鼎力相助,不光帶了24鐘最新的車型,對展臺也是毫不含糊,從設(shè)計到施工都是委托一家荷蘭公司舉辦,光展臺材料,就花了200萬美金。
長春車展和一汽在第三屆長春車展中可以說是各取所需,真正達到雙贏局面。
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